织构化硅片表面的粘着行为

为研究织构化表面的粘着行为,采用电感耦合等离子体刻蚀技术在硅片表面进行柱状织构的构筑。使用扫描电子显微镜(SEM)和原子力显微镜(AFM)对织构化硅片表面的形貌进行观测,利用原子力显微镜进行粘着试验,并考察织构对表面粘着性能的影响规律。结果表明:经过织构化的硅片表面上形成了较为规整均一的柱状织构,在相同试验条件下与未织构面相比,织构面上的粘着力显著降低(下降了73%~77%),表明表面织构的存在减小了接触面积;当相邻织构间的距离一定时,具有较小直径的织构表面更有利于粘着力的减小;表面织构同时降低了范德华力和毛细力的大小,使范德华力减小了88%~89%,毛细力减小了62%~68%;无论是在未织构面还是织构面上,毛细力对表面粘着力的贡献均处于重要地位。     

涂覆DLC薄膜的微球轴承接触特性研究

对涂覆DLC薄膜的MEMS球轴承的接触性能进行理论研究。根据微球轴承的接触型式,建立微球与表面涂覆DLC薄膜的滚道之间的有限元模型,考察不同DLC薄膜弹性模量和厚度,以及不同微球材料和直径对微球轴承接触特性的影响。结果表明,高弹性模量的厚DLC薄膜可以降低微球轴承滚道表面的最大径向拉应力和界面剪切应力,但却提高了最大接触压力;轴承内的轴向最大von Mises等效应力和界面应力梯度可通过减小DLC薄膜的弹性模量或增加薄膜厚度来降低;直径较大的440C不锈钢微球可以改善涂覆DLC薄膜的微球轴承的接触性能。     

考虑剪切速率及温度影响的气油两相流本构方程

针对目前关于气油两相流本构方程的研究仅限于极低剪切速率范围,且均没有考虑温度影响的现状,构建气油两相流的制备装置,提出基于图像分析的气油两相流含气率的测定方法,通过Physica MCR 101旋转式流变仪测试不同温度及含气率下较宽剪切速率范围内气油两相流的流变特性,考察剪切速率、温度及含气率对气油两相流流变特性的影响规律,给出适用于不同剪切速率及温度范围的CD15W/40润滑油气油两相流的黏度模型及本构方程。结果表明,在同一剪切速率下,气油两相流的剪切变稀性质随着温度的升高而减弱,随着含气率的增加而增强。气油两相流含气率对其黏度的影响与剪切速率有关,随着含气率的增加,气油两相流的黏度在较低剪切速率下增加,但在较高剪切速率下减小。     

恒流源正开口四通液压阀流量增益的变化趋势及范围

一、引言液压阀的流量增益是阀和系统最基本最重要的参数之一。在车用液压动力转向器中几乎无一例外的运用着恒流源正开口四通液压阀。众所周知液压动力转向器属机液伺服系统,其开环增益中唯一的变量就是该阀的流量增益。这是一个非线性的且又隋阀的位移以及负载压力的变化而变化的量,因此导致的开环增益的不定特性给系统的分析及稳定性判别带来了困难,为此分析这种液压阀流量增益的变化趋势和范围,并给出其最大最小值对系统的设计与分析就甚为重要了。     

中小型汽轮机径向滑动轴承设计专家系统的研究(二) 二、中小型汽轮机径向滑动轴承设计(TJBDES)的总体设计

本文首先阐述了建立汽轮机径向滑动轴承设计专家系统(TJBDES)的重要性,并将所获取的知识形式化;其次简单讨论了两种人工智能语言的区别和特点;最后给出TJBDES 的总体结构。     

润滑脂数据库模型的研究

论述了润滑脂数据库模型与一般管理数据库模型的重要区别，介绍了润滑脂数据库概念模型和逻辑模型的设计。     

西德ZF系列车用助力泵的计算与分析

本文对西德ZF公司生产的车用液压助力油泵的特点与特性进入了定性和定量的分析，并探讨了它的设计思想及计算方法，这对该产品的引进与开发是十分有益的。     

汽车液压转向器的控制理论分析

运用经典控制理论对车用液压转向器这个机液助力式伺服系统进行了分析,推导了它的函数,给出了描述系统动态特性的指标及计算公式,指出了一个品质优良的液压转向器的最佳设计指标。