二次通用旋转组合设计在优化热敏胶乳配方中的应用研究

以3种热敏剂为试验因素,采用二次通用旋转组合设计试验方案,分别建立3种热敏剂用量与热敏胶乳的热稳和粘度关系的二次多项式回归数学模型,优选热敏胶乳的配方。结果表明:当热敏剂醋酸铵、聚乙烯甲基醚和聚乙二醇600的用量分别为0.5,0.9和0.75份时,胶乳的热稳和粘度满足成型工艺要求,停放熟成16h后热稳为52s,粘度为67.5mPa·s。     

外墙渗漏的原因与防治措施

1前言 随着我国国民经济的不断发展,城市建设日新月异,近年来随着墙体材料改革的深入,在建筑物的外墙包括框架填充墙中,设计采用了空心砌块砖、加气混凝土砌块、空心粘土砖,这些给外墙渗漏带来了极大的隐患.     

筒桩在玉环海滨新城金港湾填海工程中的应用

筒桩 (即大直径现浇混凝土薄壁筒桩 )新技术已逐步应用于工业民用建筑、堤坝和公路软基处理等工程中。本文介绍了该桩结构在海堤工程中的施工工艺。     

塔机起升钢丝绳托绳装置的设计及应用

介绍了大型水平变幅塔式起重机起升钢丝绳托绳装置的结构特点和安装调试要求,提出大型水平变幅塔式起重机可以通过托绳装置减少起升钢丝绳在起重臂下的下垂高度,从而避免由此引发的安全事故。     

广州南沙软基处理工程项目管理重点、难点剖析

本文以广州南沙软基处理工程为例,介绍真空预压加固深厚超软弱地基的施工技术,该技术目前在国内外均处于领先水平.     

加大路灯管理力度 提升城市亮化品位

2007年春节前我路灯养护维修中心在处党委的正确领导和关怀下，在有关部门的大力支持和帮助下，全体干部职工发扬了吃苦耐劳敢打硬仗的精神，克服工作任务量大、人员缺乏、资金不足等各方面不利因素，顺利完成了春节前所有的工程及养护维修任务。为确保“亮化工程”的顺利实施，我们路灯养护维修中心全体职工，齐心协力、共同努力，为提高城市亮化品位和把我市建设成最具魅力的生态旅游城市，做了很多扎实有效的工作，圆满的完成了全年的各项工作任务。我们路灯养护维修中心大力实施亮化工程。狠抓路灯维护管理，实施路灯节能监控工程，加强自身建设和精神文明建设，各项工作都取得了显著成绩。     

基于改进的C-V模型煤岩细观裂隙图像处理及其应用

为了准确全面地获取煤岩细观图像裂隙信息,引进基于偏微分方程的图像处理技术,阐述无边缘活动轮廓模型(C-V模型)的原理,并针对C-V模型的不足,提出一种基于图像增强函数的改进C-V模型。采用改进的C-V模型分别对包含单一裂隙和多裂隙煤岩细观图像进行处理,获得高质量的煤岩细观裂隙二值图像,并通过量化处理,定量地得到了有效的煤岩细观结构特征参数,为后续煤岩渗流计算和损伤计算等深入研究奠定了基础。研究表明,针对对比度较低、灰度不均的煤岩细观图像,改进的C-V模型比原C-V模型取得了更好的图像分割效果和更准确的煤岩细观结构定量信息,可以应用于煤岩渗透率和损伤因子的计算。     

应用CT技术研究钻井液污染三维空间分布特征

常规液相钻井技术对油气藏储层污染空间分布特征的认识是许多学者关心问题。采用高能、高精度CT仪探索研究了钻井液污染后全直径岩心3D空间分布特征,建立了相应测试方法及定量判断钻井液滤失深度手段,获取了不同条件下钻井液污染三维空间分布图形;并结合电镜扫描及能谱分析,分析孔隙型及裂缝型储层钻井液污染微观特征。研究表明,钻井液滤失深度主要集中在离岩心端面11~24 mm;钻井液污染后孔隙型、裂缝型储层岩心污染空间呈"锅底状"特征,裂缝型储层岩心还可观察到钻井液贯穿整个裂缝;压差及裂缝导流能力是制约钻井液侵入基质孔隙深度的重要因素;裂缝中侵入颗粒以重晶石颗粒、盐类结晶为主,以区域性滤饼、团聚状颗粒形态分布;基质孔隙储层侵入颗粒以盐类结晶为主,以孔隙表面沉淀、孔隙充填、孔喉堵塞分布。研究成果为深入认识孔隙型、裂缝型储层钻井液污染特征提供重要机理认识,为室内实验评价技术提供了新的研究技术方法。     

缝洞碳酸盐岩凝析气藏注水替凝析油实验

缝洞型碳酸盐岩油气藏是一种复杂、特殊类型的油气藏,其储层以缝洞和裂缝-孔洞为主,具有双孔隙网络特征及较强的非均质性,渗流规律复杂,实现该类油气藏的高效开发是诸多石油工作者关心并一直致力于研究的问题.借鉴在缝洞型碳酸盐油藏中应用效果较好的“注水替油”方法,建立了缝洞型碳酸盐岩凝析气藏“多级压力注水替凝析油”方法,并以高含凝析油的TZ86井为例,采用露头碳酸盐岩经过人工造缝造洞技术制成全直径缝洞型岩心,在原始地层条件(140.6℃,58 MPa)下进行了多级注水替凝析油物理模拟实验,结果表明采用多级注水替凝析油方式开发缝洞型碳酸盐岩凝析气藏可取得较好效果.     

排气凸轮缓冲段型线对发动机动力性、经济性的影响

结合某四缸自吸、电控共轨、带VVT顶置凸轮轴汽油发动机,通过调整排气凸轮轴缓冲段型线,保持ECU数据不变,通过理论计算与台架试验,对比2种状态的凸轮轴对发动机扭矩、油耗、排温的影响。结果显示:适当调整排气凸轮缓冲段型线,增大气门重叠角,对发动机动力性无影响;油耗有所降低;也存在部分工况点油耗增大的情况;发动机在高速、中大负荷排温会有所升高。