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1.
2.
介绍了温州世贸中心大厦钻孔灌注桩施工的现场管理、组织管理,详细阐述了施工准备、施工组织、质量控制、安全管理、文明施工等各方面的内容。 相似文献
3.
介绍了滚刀钻头在温州世贸中心大厦桩基工程中的应用情况,阐述了镶齿、焊齿两种滚刀钻头适应的地层和各自耐磨情况,并对各自的优缺点进行了分析、对比。 相似文献
4.
高等级公路长隧道火灾特点及消防设计初探 总被引:10,自引:1,他引:10
从隧道火灾和高等级公路长隧道的建筑、地理、车行等方面,分析了高等级公路长隧道的火灾特点,对高等级公路长隧道的消防设计进行了初步探讨。 相似文献
5.
6.
凡新建商品房小区,必须按人均用地不小于0.1m2的标准,配套建设养老服务设施,并与住宅同步规划、同步建设,同步交付使用。同时,单独建设的养老服务设施,应单独供地,并办理土地使用权证。 相似文献
7.
以江西省瑞昌某大厦桩基项目为例,应用高压注浆施工技术成功处理部分存在缺陷的事故桩,即通过桩端持力层高压注浆进行补强加固处理桩底沉渣和溶岩地层中存在的溶蚀裂隙。介绍了高压注浆在桩端持力层补强加固处理的施工情况,分析桩端持力层存在的问题,简述注浆施工要点及相关技术措施。为解决类似桩基的缺陷问题提供施工经验,避免废桩问题而造成项目工期及成本的增加,为业主节约了工程造价,同时也能满足基桩设计承载力要求。 相似文献
8.
航空事故数据显示,航空发动机轮盘运行可靠性已成为飞行安全的决定性因素之一,及时有效的发现并排除轮盘结构缺陷有着非常重大的实际价值。为了给轮盘损伤识别研究提供必要基础,提出一种可行的轮盘结构裂纹预制方法。为此,首先对轮盘模拟件中V型缺口根部应力奇异性分布特征进行了理论分析;其次,根据载荷条件和几何特征提出载荷等效方法,并进行了应力状态及疲劳分析。为了验证所提裂纹预制方法的可行性,对预制模型进行疲劳试验研究。试验结果显示,相应位置处x方向应力和疲劳循环载荷次数相对误差约为2.7%和12.7%。同时证实所采取的裂纹预制与相应数值分析方法可以应用于航空发动机轮盘损伤识别方法的研究中。 相似文献
9.
冲击载荷识别在结构健康监测、动力学优化设计、铣削力测量等领域扮演重要角色。然而,现有的基于L2范数的冲击载荷识别正则化方法在识别精度、稳定性、计算效率、参数选取等方面均存在瓶颈和局限。近年来兴起的稀疏正则化理论为冲击载荷识别提供了一种新的探索途径。充分利用冲击载荷在时域内稀疏的先验信息,提出冲击载荷稀疏识别新方法,通过最小化L1罚函数项取代传统的最小化L2罚函数项,建立基于L1范数的稀疏识别正则化模型,突破基于L2范数的冲击载荷识别方法精度低的瓶颈。基于L1范数的稀疏识别方法与基于L2范数的Tikhonov正则化方法在机械结构单源和多源冲击载荷识别中进行了对比。薄板结构冲击载荷识别试验表明:基于L1范数的正则化解在时域内非常稀疏,冲击载荷非加载区噪声被极大地抑制;稀疏识别方法在重构冲击载荷时间历程、稳定性和计算效率方面均优于传统的Tikhonov方法。 相似文献
10.