1,4-丁二醇国标分析方法中气相色谱部分的研究

工业用1,4-丁二醇的国标分析方法的国标号为GB/T 24768-2009。该方法适合于使用炔醛法生产1,4-丁二醇的工艺,对于顺酐法生产1,4-丁二醇的工艺还存在杂质不同,继而保留时间不同,响应因子也不同的问题。我们不仅在国标分析方法的基础上建立了顺酐法生产1,4-丁二醇的分析方法,还大胆尝试替换国标方法的色谱柱为快速柱。经过一系列的比对实验,确认该方法不仅没有影响结果的准确性,而且更加快速高效。     

层状复合氧化铝纤维硬质隔热毡的制备及性能

针对硬质碳毡在高温下由于辐射传热严重存在导热系数偏高的问题,以氧化铝纤维为主要原料,以石墨箔为辐射屏蔽层,以酚醛树脂为粘接剂和浸渍剂,采用真空压滤和浸渍炭化工艺制备出了层状复合氧化铝纤维硬质隔热毡。对其微观结构、力学性能和隔热性能进行了测试和分析,结果表明:酚醛树脂炭化后对材料基体产生的"铠装"和"锚固"作用使材料具备了一定刚性;采用酚醛树脂浓度35%浸渍的样品层间抗拉强度达70 k Pa,1000℃导热系数为0.18W/(m·K);在热面1000℃的隔热效果测试中,10 mm样品冷面平衡温度为640℃,比市售碳毡低200℃,隔热性能优异。     

高温非稳态隔热效果评价装置的设计及应用

高速飞行器的热防护主要集中在对气动加热和动力装置的热防护,隔热材料性能的稳定性是热防护的主要内容.在材料研制阶段,就需要考虑如何对该环境所用隔热材料的隔热效果进行评价.高速飞行器的隔热过程是一个非稳态的传热过程,无法通过稳态传热的平板导热仪进行评价,而激光导热仪虽然是非稳态传热,但不适用于多孔、低导热系数材料的测定.因此针对高温非稳态隔热效果缺乏有效的评价方法,为此研制了氧乙炔焰热实验评价装置.该装置模拟隔热材料的使用环境,为初步判定材料隔热性能的优劣提供实验基础,本文对该评价装置的设计及应用进行了介绍.     

吸热型隔热材料在冲压发动机热防护中的应用

首先介绍了相变吸热材料的概念、分类及部分相变材料的热物性,并探讨了其在冲压发动机热防护中的应用价值.无机熔融盐具有较高的相变温度和较大的相变焓,适于作为冲压发动机热防护热端相变材料；热防护层冷端选择多元醇作为相变材料,可通过相变吸热有效减缓冷端升温速率.以纤维多孔陶瓷作为基体制备复合相变材料可解决无机熔融盐的液相流动渗透问题,并讨论了复合材料的制备工艺.     

连续采矿-顶板诱导崩落综合技术在大厂铜坑矿的研究与应用

对大型贫矿体的开采，用充填的采矿方法经济上不可行，用传统的空场法或崩落法存在资源整体回收率低、后期地压难控制等问题。对此采用古德生教授提出的“以矿段为回采单元、矿段间不留矿柱”的连续开采方式，并相应地用一定的诱导工程崩落处理顶板以释放地压，在广西大厂铜坑矿92号矿体的工业试验有效地提高了资源的回收率，并用经济安全的工程手段成功控制了大的地压灾害的发生。     

用BSO晶体实时实现漫反射物体非相干—相干像转换

本文介绍用光致折射BSO晶体进行非相干一相干像转换的方法并用该方法实时实现漫反射物体的非相件一相干像转换。     

三角形棒束内铅铋湍流普朗特数模型研究

为准确预测低普朗特数流体在燃料组件棒束子通道内的传热特性,需选取合适的湍流普朗特数模型。针对5种不同的湍流普朗特数模型,基于三角形棒束换热关联式,研究采用剪切应力传输（Shear Stress Transfer,SST）k-ω湍流模型,分析不同的棒束子通道结构,并与液态铅铋实验验证的换热关联式计算结果进行对比,分析不同棒径与节径比条件下各种湍流普朗特数模型的适用性。分析研究结果表明,整体湍流普朗特数模型不仅与雷诺数Re、贝克莱数Pe有关,还与节径比P/D有关;在节径比1.3～1.7范围内Kays学者提出的局部湍流普朗特数模型模拟结果与Mikityuk关系式计算值较为吻合;各种湍流普朗特数模型均有最佳的节径比适用范围。因此,相关模型能够用于不同节径比条件下三角形棒束子通道内铅铋传热特性的预测。     

掺杂PTFE改性Co3O4负极材料的研究

采用电沉积-烧结法,在添加聚四氟乙烯(PTFE)的溶液中制备Co3O4负极.SEM观察表明:掺杂PTFE试样是由多孔花瓣状Co3O4和不规则的PTFE柱状体组成.循环性能测试结果表明:掺杂PTFE试样的首次和20次循环后的脱锂比容量分别为920.1 mAh/g和685.6 mAh/g;未掺杂PTFE试样分别为865.1 mAh/g和180.4 mAh/g.     

天然石墨的氧化研究

对天然石墨的氧化动力学进行了系统研究。发现：在氧化反应初期，其氧化速率随燃耗增加而增加，然后在经过一段稳定的最高氧化速率区间后，氧化速度随燃耗增加而减小；     

锆—4合金的水蒸气腐蚀动力学

研究了１０００－１３００℃区间内的锆－合金水蒸气腐蚀动力学。结果表明；在腐蚀反应初期，锆－４合金的水蒸气腐蚀动力学符合抛物线规律；防腐蚀反应的进一步进行，锆－４合金由于其表面形成大量微裂纹而出现加速腐蚀现象。