电压模式CCⅡ+/-双二阶滤波器

提出了一种用八个CCⅡ +/ -实现的电压模式双二阶滤波器结构 ,该结构用了两个电容和八个电阻。它无需改变输入电压和接地点的位置 ,可实现电压模式二阶低通、高通、带通、陷波和全通滤波特性 ,且各滤波电路的零点参数和极点参数均可独立调节。     

硬限幅函数神经元的精确实现

本文提出了一种新的利用跨导运放ＯＴＡ精确实现电压－电流型硬限幅函数神经元方法，它的主要特点是容易实现、且神经元的输幅可调。     

一种具有最少元件双二阶滤波器的OTA实现电路

提出了一种新的双二阶滤波器的OTA实现电路。该结构具有最少的元件，滤波器特性参数均可独立调节等特点。给出了二阶滤波器设计实例并经计算机仿真所验证。     

一种新的高阶全极点运算跨导放大器-C滤波器系统生成方法

提出一种高阶全极点运算跨导放大器-C滤波器系统生成方法，能方便地设计出全极点高通、低通和带通滤波器。该滤波器与MOS工艺兼容，便于单片集成。滤波器设计实例和PSPICE模拟结果表明所提方法是正确的。     

基于神经网络的模拟电路故障诊断优化近似方法

本文提出了线性电阻电路故障诊断的一种神经网络优化方法。其基本思想是应用Ｈｏｐｆｉｅｌｄ网络原理来处理Ｌ１范数问题，以此来进行诊断。对实例的计算证明此法是可行的。     

ETC系统信道传播损耗评估方法研究

无线信道传播效率是影响ETC系统性能的主要因素之一。考虑客车与轿车外形差异,定义了ETC系统信道传播损耗系数,提出一种基于两径模型的ETC系统信道传播损耗评估方法,便于评估ETC系统性能。评估方法预测及实测结果表明:ETC天线极化方式影响车载标签单元(OBU)接收功率,OBU距离地面高度越高,其接收功率越大;OBU识别范围小于10 m时,轿车引擎盖的电磁波反射引起垂直极化波衰减损耗突变,为保证OBU的成功识别,ETC天线距离地面高度应大于5.35 m。     

融合RFID的无线湿度传感器节点设计研究

针对融合RFID的无线湿度传感器节点设计的需求,采用中芯国际0.18μm CMOS工艺设计并制造了一种集成湿度传感器节点。该传感器节点采用湿度传感器与其它标签电路集成设计,制造成本低。湿度传感器单元采用聚酰亚胺作为感湿材料,利用顶层金属层制作叉指结构电极,无需任何后处理工艺。整流电路采用自偏置结构降低了MOS开关管的有效导通电压,避免了高成本肖特基工艺的使用。接口电路基于锁相环原理,采用全数字电容-数字直接转换结构,能够工作在超低电源电压下。后期测试结果显示,该无源湿度传感器标签在常温下灵敏度为18.75 f F/%RH,最大回滞偏差7%,整体功耗约为4μW,在阅读器发射功率为2 W条件下,最大工作距离达到14 m。     

大规模 MIMO 系统下的低复杂度迫零预编码技术

针对大规模天线技术导致传统迫零(zero-forcing, ZF)预编码复杂度上升的问题,提出了一种低复杂度预编码技术。首先利用对称超松弛迭代(semi-iteration symmetric successive overrelaxation method, SSOR)技术优化信道矩阵求逆复杂度的问题;然后利用切比雪夫半迭代法(semi-iteration, SI)加速SSOR迭代(semi-iteration symmetric successive overrelaxation method, SI-SSOR)的收敛速度,使得ZF预编码可以快速的收敛。实验结果表明,SI-SSOR预编码在误码率和传输速率上都有非常好的性能。切比雪夫半迭代法加速的SSOR预编码技术通过2次迭代就可以近似达到传统ZF预编码性能的95%以上,同时利用相对于迫零预编码更少的计算资源,因此,SI-SSOR预编码技术可以作为无线通信抑制干扰的重要手段。     

浮栅技术及其应用

介绍了浮栅技术的基本原理及应用情况。井对2种应用了浮栅技术的典型器件-浮栅MOS晶体管和神MOS晶体管做了详细介绍，分析了他们的基本结构和工作原理，以及建立浮栅MOS晶体管的等效模型，并说明了他们的应用情况及存在的不足。     

谐波检测的一种小波变换方法

小波变换是在傅立叶变换基础上发展起来的应用数学分支,它具有多尺度的特点及良好的时频局部性.本文从小波定义出发,讨论了其多尺度的滤波特性,并把它用于电力系统谐波检测.此外,给出了算例,分析了计算结果,同时提出了利用小波变换进行谐波检测时应注意的问题.