全文获取类型
收费全文 | 1324篇 |
免费 | 123篇 |
国内免费 | 46篇 |
专业分类
电工技术 | 170篇 |
综合类 | 93篇 |
化学工业 | 149篇 |
金属工艺 | 78篇 |
机械仪表 | 126篇 |
建筑科学 | 127篇 |
矿业工程 | 26篇 |
能源动力 | 15篇 |
轻工业 | 117篇 |
水利工程 | 34篇 |
石油天然气 | 55篇 |
武器工业 | 11篇 |
无线电 | 166篇 |
一般工业技术 | 82篇 |
冶金工业 | 48篇 |
原子能技术 | 8篇 |
自动化技术 | 188篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 92篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1493条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
运用共沉淀-低温水热技术制备软铋矿铁酸铋(S-BFO),构建S-BFO非均相活化过一硫酸盐(PMS)降解环丙沙星(CIP)体系。考察了氧化剂浓度、初始pH、催化剂投加量等关键因素对体系的影响,并模拟天然水体,探究了S-BFO/PMS体系稳定性。实验结果表明:在初始pH、25℃条件下,加入0.675 mmol/L PMS,1000 mg/L的催化剂,初始浓度为5.0 mg/L的CIP经反应60 min后去除率为84.8%。通过活性物质淬灭实验结果,发现体系中对目标有机污染物起主要降解作用的活性物质是单线态氧(1O2),而不是硫酸根自由基(·SO4-)和羟基自由基(·OH)。通过LC/MS/MS技术检测到了9种CIP降解过程中的主要中间产物,并确定了CIP通过羟基加成反应(路径I)及脱羧反应(路径II)被氧化去除的降解路径。 相似文献
3.
通过硬度测试、拉伸性能测试、透射电镜观察等分析手段研究了不同强变形工艺下2519A铝合金的力学性能与微观组织。结果表明,经50%的冷轧变形和165 ℃人工时效后,2519A合金的力学性能明显提高,其抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为522 MPa、468 MPa和8.5%。而在冷变形前添加165 ℃×2 h预时效处理,合金的力学性能进一步提高,其抗拉强度、屈服强度和伸长率分别达到535 MPa、497 MPa和8%。预时效处理可以提高合金中θ′相的密度,使析出相分布更加均匀,有助于提高合金的力学性能。 相似文献
4.
5.
针对库车凹陷克拉苏构造带白垩系巴什基奇克组储层垂向上裂缝之间发育特征和规模存在明显差异的问题,通过运用岩心、FMI成像资料的综合解析,在总结不同应力段的裂缝发育特征的基础上,明确了裂缝规模存在主次之分,提出了构造主裂缝的研究思路。研究结果表明:构造同时期形成的构造主裂缝是真正的渗流通道,通过构造倾角校正的方法将倾斜地层还原到水平状态,在剔除众多伴生缝、早期缝的基础上,抽提出规模大于平均裂缝规模、有效性高、倾向与构造倾向相反的构造主裂缝发育位置,为射孔位置优选及储层改造方案优化提供理论依据。 相似文献
6.
针对磁窑沟煤矿10203孤岛工作面沿走向揭露复合断层构造带的特殊地质条件,基于KJ24矿压监测系统采用无线式支架阻力监测预警技术对支架工作阻力实时监测及研究分析,得到了支架运行特征。结果表明该复合断层构造带对工作面矿压扰动明显,支架选型适用于该类地质条件的回采工作面。 相似文献
7.
针对无线电坑透常规测线布置稀疏,容易漏报回采工作面内部中、小型陷落柱等地质构造的问题,采用在地质构造相对复杂的矿井回采工作面内部加密坑透测线、测网布设,以达到构造精细控制的目的。对霍州煤电集团地质构造相对复杂的紫晟煤业2-101工作面进行加密测网布设与常规测网的对比,常规测网圈定了3处场强衰减较为集中的异常区域,异常区影响范围较大;加密测网圈定了5处场强衰减较为集中的异常区域,异常区显示较为精细。通过钻孔布置及钻探,验证了加密测网所圈定的5个异常区。可见,加密测网后提高了坑透异常区域的分辨率,达到了构造精细控制的目的。 相似文献
8.
针对目前在变电站中应用广泛的巡检机器人,探讨了其巡检路径的问题,依据离散数学理论中的哈密顿回路方法和路径的常规规划算法,研究了一种变电站的巡检路径为矩形分布时的机器人巡检路径问题。针对不同巡检方式,分别提出:全局巡检方式,采用新提出的哈密顿算法,当巡视起点被设定后,其他被巡视的任何点均可被归类,从而找出其巡检路径的哈密顿回路;重点设备巡检方式,采用Dijkstra算法和遗传算法相结合的方法;固定点巡检方式,采用Dijkstra算法。其中,三种巡检方式分别针对电量充足、低电量返回及充电完毕继续巡视等方面给出仿真结果,并将其在某变电站进行了试用。研究结果表明,三种巡检方式下的算法均有效可行,新提出的哈密顿回路算法巡视的路径比常规方法相对要短,算法的运算速度相对更快。 相似文献
9.
为了保证保险杠横梁优良的碰撞性能,并使其质量更小和结构简单,研究了一种钢铝双帽型保险杠横梁。使用LS-DYNA软件对保险杠横梁进行摆锤正面冲击数值模拟,经对比发现,钢铝双材横梁相比相同结构单一材料的横梁在正面碰撞中显示出良好的平衡性和碰撞性能;使用控制变量法研究发现,横梁前后帽的厚度和法兰的位置对其碰撞性能有显著影响;以最优拉丁超立方算法建立38组设计点,基于Kriging算法构建近似模型,并使用NSGA-II算法,以碰撞性能最优、质量最小为目标对横梁进行多目标优化。优化后钢铝双帽型保险杠横梁碰撞性能更优、质量更小,其总吸能为838.28 J,载荷峰值为18.31 kN,质量为2.08 kg,侵入量为24.78 mm,碰撞时间为0.10 s。 相似文献
10.
客车车身的轻量化对客车整体性能的影响至关重要。以某款半承载式纯电动客车车身为研究对象,利用HyperWorks有限元软件对客车车身骨架进行静力学分析和模态分析。在满足设计要求的前提下,以紧急转弯和紧急制动2种典型工况,对客车车身骨架结构进行基于灵敏度分析的尺寸优化。以板材厚度作为设计变量,以客车车身骨架的强度、刚度和模态频率作为约束条件,以车身骨架质量最小作为目标函数建立数学模型。优化结果表明:客车在紧急转弯工况时应力和变形量增加的较大,优化后的客车车身骨架总质量下降了339 kg。 相似文献