车身漆膜长短波倒置问题的解决

汽车漆膜的长波(L_w)往往小于短波(S_w),且一般要求L_w是S_w的1/3~1/2。L_w与S_w接近甚至更大的情况被称为"长短波倒置",会严重影响视觉效果。为解决某主机厂喷涂部分颜色时出现的长短波倒置问题,以"素色白"为例,通过现场试验和批量生产,发现提高中涂膜厚、中涂漆增加消光剂、适当提高清漆膜厚、适当延长清漆流平时间等措施可有效解决问题。     

跨襄渝铁路立交桥滑移式防护棚架施工技术

以十堰至白河高速公路跨襄渝铁路立交桥工程为例,介绍了滑移式防护棚架的施工技术。相比于传统的防护棚架形式,采用滑移式防护棚架,虽然增加了一些施工内容和过程,但极大地节约了材料,而且有利于棚架的拆除施工。     

隧道洞口段堆积体施工方法及监控量测

基于终南山特长公路隧道东线北口Ⅱ类围岩堆积体段的工程条件，通过对堆积体稳定性的分析，提出并实施了有效的加固措施和施工方法，通过监控量测的数据分析，证明了该方法的可靠性．达到确保软弱围岩段安全施工的目标。     

军地电磁频谱管理资源共享技术

提出了一种构建军地电磁频谱管理资源共享平台的方案,并对方案的实现方式和难点进行了分析。以军区为单位,探讨了区内军地电磁频谱管理资源共享平台构建问题。     

碱金属盐对萘系减水剂吸附分散性能的影响

通过调整Na2SO4,K2SO4,Na2CO3及K2CO3溶液浓度来改变水泥浆体中可溶性碱含量,研究可溶性碱对萘系减水剂吸附-分散性的影响.结果表明:碱金属盐对萘系减水剂分散性的影响存在最佳掺量区间,这一掺量区间与萘系减水剂掺量及碱金属盐种类相关.当萘系减水剂掺量较小时,较低掺量的碱金属盐即可调整水泥浆体表面张力,改善浆体流变性;当萘系减水剂掺量较大时,较高掺量的碱金属盐才可调整水泥浆体表面张力,改善浆体流变性.碱金属盐掺量过高时,水泥浆体流变性下降,表观黏度增加.碱金属硫酸盐除了存在碱金属离子对萘系减水剂双电层的压缩和破坏作用,还存在硫酸根离子对萘系减水剂的竞争吸附作用,因而使萘系减水剂在水泥颗粒表面的平衡吸附量下降程度更大.     

浅谈多核心与多核心结构

分析阐述了哈里斯和埃里克森的“多核心”理论,并对“多核心”和“多核心结构”进行了分析比较,最后探讨了如何建立合理的“多核心”城市空间结构,从而为进行城市规划提供了指导作用。     

自主设计搭建地铁自控实验室

地铁的安全、平稳、可靠运营,不仅是行业内企业追求的经济和管理目标,也是保证社会秩序正常运转的目标之一,实验室的建设成果可以为实现此目标提供良好的人员与技术的储备,从而为目标的实现打下坚实的基础。地铁在实现绿色经济过程中,为人们的出行提供了便利,为整个社会的节能减排作出了不可磨灭的贡献。作为支撑地铁运营的各个系统,也有义务在节能减排方面进行深入的探索。利用实验室平台,可对系统运行在节能减排方面提供有益的尝试。     

材料类专业"一体化设计+双轨驱动"实践教学探索

针对"如何提高专业实践能力"这一工科专业难点问题,提出实践教学到课程的"一体化"设计,即整体布局,系统推进;同时突出实现该设计的"双轨驱动"建设,即校内"真题真事真做"科教融合和生产性企业"真厂真事真做"产教融合。并以材料类专业为例,深入开展具体探索和实证研究。     

载荷对含Cr碳膜摩擦磨损性能影响研究

用闭合场非平衡磁控溅射技术制备了高硬度含Cr碳膜。分别用压入法和划痕法测定了薄膜的结合强度。薄膜厚度用球坑法表征。用显微硬度计测定了薄膜的努氏硬度。在不同载荷条件下,用Ball-on-disc球盘磨损试验机研究了薄膜的摩擦系数、比磨损率的变化规律。分析讨论了载荷对含Cr碳膜摩擦磨损性能的影响。结果发现：随着载荷的提高,对磨钢球时薄膜的摩擦系数呈下降趋势．对磨损轨迹和对磨球磨损表面的扫描电镜（SEM）观察发现存在转移膜现象。对磨球磨损表面的EDX分析结果进一步证明了转移膜的存在。文中还对含Cr碳膜磨损机理进行了分析和讨论。用闭合场非平衡磁控溅射技术制备了高硬度含Cr碳膜。分别用压入法和划痕法测定了薄膜的结合强度。薄膜厚度用球坑法表征。用显微硬度计测定了薄膜的努氏硬度。在不同载荷条件下,用Ball-on-disc球盘磨损试验机研究了薄膜的摩擦系数、比磨损率的变化规律。分析讨论了载荷对含Cr碳膜摩擦磨损性能的影响。结果发现：随着载荷的提高,对磨钢球时薄膜的摩擦系数呈下降趋势．对磨损轨迹和对磨球磨损表面的扫描电镜（SEM）观察发现存在转移膜现象。对磨球磨损表面的EDX分析结果进一步证明了转移膜的存在。文中还对含Cr碳膜磨损机理进行了分析和讨论。