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基于CORDIC的交流相位跟踪零差补偿方法及其实现 总被引:1,自引:0,他引:1
为了消除温度、振动等环境因素在光纤干涉测量中的影响,发展了一种基于交流相位跟踪零差补偿(PTAC)的干涉条纹相位稳定技术。利用马赫-泽德光纤干涉仪结构和杨氏双孔干涉原理实现高密度的余弦分布干涉条纹投射。光纤端面菲涅尔反射与光纤耦合器构成迈克尔逊干涉结构,光电探测器检测迈克尔逊干涉仪的输出信号。相位稳定子系统采用相位生成载波(PGC)方法提取环境因素引起的光纤干涉臂相位差,结合坐标旋转数字式计算机(CORDIC)求解相位差,并生成补偿信号反馈给压电陶瓷(PZT)驱动器,实现条纹相位的稳定。该系统相位解调精度达2.75 mrad,环境因素对干涉条纹相位的影响低于53.43 mrad。实验结果验证了该相位稳定方法的可行性。 相似文献
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物体受外力作用时因发生位移变形而导致结构损坏。针对该问题,以双目视觉原理建立物体三维数学模型,研究相机标定和特征提取,完成特征匹配,恢复标识点三维几何信息,得到物体位移。由于传统的相机标定法在常规尺寸应用中精度较高,一旦超出视场范围其测量精度迅速降低,不适于大视场测量,因此引入一种针对大视场测量的非参数相机标定法,并建立基于非参数的成像模型。通过在不同环境下分别对2种标定方法进行精度对比实验,结果表明,非参数相机标定法比传统的参数相机标定法精度提高约72.5%,且稳定性好,可满足物体位移测量的需求。 相似文献
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提出一种基于激光阵列投射与相机相结合的运行车辆宽度投影轮廓在线测量方法,利用龙门架顶端近红外激光器阵列向下垂直投射激光点,激光器阵列左右两侧各布置一台相机,实时拍摄地面上被测运行车辆遮挡后的光斑,通过对地面光斑投射情况的分析,采用图像分割、区域标记算法分割光斑区域,采用区域面积周长约束算法去除干扰区域,进一步采用质心配准算法提取边缘数据,分析计算得出车辆宽度,实现了运行车辆宽度投影轮廓的精确测量。现场测试实验结果表明,所提出的方法对运行车辆宽度投影轮廓的测量误差<1%,平均耗时低于10 s。与传统扫描式红外激光光幕的测量方法相比,所提出的方法具有安装结构简单、测量精度高、响应快、抗环境污染能力强、硬件成本低等优点,可直接应用于高速公路入口、汽车检测站等场景,为未来基于大数据的高速公路车辆管理、车型识别等提供有效技术手段。 相似文献
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