溶胶-凝胶法制备烯肟菌胺分子印迹聚合物及性能研究

采用溶胶-凝胶法制备烯肟菌胺为模板分子的印迹聚合物,研究了烯肟菌胺与交联剂的摩尔比、酸的添加量、反应温度对MIP的成胶质量、成胶时间及吸附性能的影响。通过吸附动力学实验和静态吸附实验结合高效液相色谱法考察了MIP的吸附性能,特异性吸附实验结果证明了MIP的选择吸附性。溶胶-凝胶的制备过程中,烯肟菌胺与钛酸丁酯摩尔比为1∶15,酸量为1.5 mL,反应温度为45℃时,制得的烯肟菌胺分子印迹聚合物的吸附性能最佳。实验结果表明制备的MIP具有较好的吸附性能和较高的特异选择性。     

方向盘转角TTR与动态质心高度的侧翻预警算法

为了消除传统Time to Rollover侧翻预警算法中,方向盘与汽车动态响应之间的滞后性以及质心高度变化对算法精度的影响,本文中提出了方向盘转角TTR和动态质心高度预警算法。建立三自由度的动态模型,用Maple求解出方向盘转角与各个运动参量的关系,接着将数学模型导入动力学软件Truck Sim中,在数个典型工况下进行仿真实验。对比传统算法的运动参量和改进算法的TTR,并将仿真的质心高度和理论算法计算结果比较。仿真实验结果表明,动态模型计算结果准确,改进后的侧翻预警算法提前于传统算法,有效改善了TTR算法的滞后问题,提前了预警时间,研究成果具有工程应用前景。     

基于经验模态分解的车内声品质EMD-ANE主动控制算法

为提高车内声品质水平,提出一种基于经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和噪声自适应均衡(Adaptive Noise Equalizer,ANE)算法的车内声品质EMD-ANE主动控制算法.考虑到车内噪声非平稳性高的特点,利用EMD方法获得非平稳性低的固有模式函数(Intrinsic Mode Function,IMF)分量,在ANE算法中设定不同的声音保留因子,对各分量进行主动控制.结果表明,EMD-ANE算法能够有效抑制车内噪声,且可以降低车内噪声的低频成分.与传统ANE算法相比,该算法可以更好地控制车内噪声的响度水平,更适用于车内声品质主动控制(Active Sound Quality Control,ASQC).     

盾构通用衬砌环楔形量计算及应用

本文结合长沙地铁通用衬砌环拼装实例，分析了单环衬砌环不同点位拼装对平曲线、竖曲线所提供的空间转角矢量及楔形量的影响值，希望对拼装时点位选择、盾构姿态调整有一定的意义。     

叠加Y环单元频率选择表面的设计

对Y环单元进行改造得到了叠加Y环单元图形,以延迟频率选择表面(FSS)的高次谐振,实现无干扰的单通带滤波器.运用谱域法分析得到的叠加Y环单元,并与Y环单元进行对比,分别讨论其角度稳定性、极化稳定性、-3 dB带宽和高次谐振点.分析表明:当中心频点同为17.6 GHz时,叠加Y环单元具有更窄的带宽,而高次谐波向后延迟6....     

现代内控制度下的全面预算管理

文章对现阶段全面预算实施中存在的主要问题进行了简要概述，并提出了相应的对策。预算管理是一种全方位、全过程、全成员的管理模式，是所有活动的价值体现，更是一种有效的内部控制机制。     

铁路隧道小角度斜交既有线D 型梁加固施工技术研究

新建珠三角城际莞惠线暗挖区间ZXDK1+246~ZXDK1+334范围下穿既有京九铁路线,为保证行车安全,同时不中断列车行驶的前提下,在"天窗"间隙通过D型梁选型组合对既有线路进行架设,本文对整体施工的组织安排进行了阐述,分析D型梁架设的工艺特点及相应施工安全质量控制的技术要求。     

基于掩蔽效应的汽车非平稳车内噪声烦恼度评价方法

基于采集的汽车加速与匀速运动时车内的噪声,利用参考语义细分法进行噪声烦恼度主观评价试验。考虑掩蔽效应,依据听音评价问卷调查结果,计算加速噪声后半时段和匀速噪声的时变心理声学参量平均值,利用支持向量机创建参量平均值与烦恼度主观评价值间的回归数学模型,建立基于掩蔽效应的非平稳车内噪声烦恼度评价方法。同时计算全部噪声样本的时变心理声学参量平均值并建立基于心理声学参量的烦恼度评价方法。留一法与十折交叉法检验结果表明,两种评价方法对非平稳车内噪声烦恼度的预测精确有效,而基于掩蔽效应的烦恼度评价方法预测结果更加精确、稳定性更高;在加速噪声烦恼度的预测方面,基于掩蔽效应的烦恼度评价方法具有更好的预测性能。     

直埋光缆保护钢管冻害障碍的预防

直埋光缆的保护钢管浸水受冻造成光缆障碍,是冬季光缆线路最常见的冻害障碍之一.本文通过对泡沫橡胶性能的分析,利用泡沫橡胶可压缩固有特性吸收水结冰膨胀增加的体积.可有效预防光缆冻害障碍的发生.