开放环境下城市高架现浇混凝土箱梁的施工策划及社会交通疏解

昆山市中环快速化改造工程S-1标范围内的高新区立交段面临工程路线长、体量大、组织协调要求高、场地开放、周边环境复杂等难点。结合G312国道与江浦路交叉路口不封闭施工实例,对其施工及交通疏解进行了总体阐述。通过采取分阶段翻交、利用已完成立交的支架体系合理设置门洞,在保证施工质量的同时,尽量确保既有道路的通行能力,圆满完成了施工。     

城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例

城市地铁施工工程涉及的站点较多、范围较广,将对城市交通产生严重的影响。在地铁建设施工前期,提前做好系统的交通组织研究,对保证施工期间的交通基本通畅、确保地铁建设顺利进行十分重要。本文结合南京市地铁二号线施工期间交通组织的经验,对城市地铁施工期交通组织方案进行研究。     

铁路枢纽内专用线切割国铁正线优化方案探讨

结合商丘某专用线的工程概况,对疏解线方案进行了研究,提出了调整枢纽内车流组织的方法,解决了专用线车流切割国铁正线问题,达到了降低企业专用线建设投资的效果。     

杭州市主城区非核心功能疏解思路研究

杭州作为浙江省省会、长三角中心城市,其辐射作用正逐步体现出来。但同时城区日积月累的"城市病"问题仍未解决,非核心功能的混乱与杂糅干扰了主城区的未来发展,与杭州市国际一流的发展目标和建设国家中心城市的愿景不符。文章通过厘清与主城区未来发展关联不大且导致"城市病"产生的非核心功能,就如何对其进行疏解提出研究思路,以此来完善杭州市的城市功能的布局。具体的疏解思路为:以"三加、三减、三提升"为疏解导向,有序疏解杭州主城区不必要的非核心功能。优化城市功能布局,引领产业要素集聚;保留区域特色产业,深化产业发展水平;控制非核心功能扩张,提升产业服务质量;梳理非核心功能现状,加强产业疏解力度;区分市场与公共服务,分类制定引导策略;推动重大项目落地,解决痛点难点问题。     

浅谈穿广深公路箱涵工程中的交通疏解方案

结合双界河水环境改善工程,对穿广深公路箱涵工程中的交通疏解方案进行了分析和探讨,有针对性地提出了穿广深公路箱涵施工过程中的交通疏解措施,从而保障了道路交通顺畅,并顺利完成了施工任务,可为其他类似工程施工提供参考。     

化解城市拥堵:促进多中心空间发展之交通视角

"人口疏解"有其产生的深刻背景和历史意义,并在上海多轮总规的规划理念中得以体现,也根据不同发展阶段特征制定了相应政策和措施。其效果是显著的,包括核心区人口密度下降、人均居住面积提高、城市人口接纳能力提升等多方面,当然也带来交通拥堵和出行不便等问题。在分析政策现象的基础上,深入分析了中心城与近郊区、中心城与中远郊新城之间不同的空间关系和交通联系特征,并基于中心城单中心集聚向多轴化就业空间形态演变的分析,认为规划有一定改善的空间,提出沿轨道交通走廊布局就业中心、提升客运走廊的服务容量和效率,来促进"多中心"空间结构的形成,并构建新城自身交通体系,持续提升新城区位和独立性。     

复杂地铁换乘站交通疏解组织的研究与实施

以南宁轨道交通4、5号线换乘站那洪立交站为工程背景,对车站施工工筹、施工场地条件和交通疏解进行分析与研究.细化车站施工组织及交通疏解的设计,将十字立交口复杂的交通疏解划分为多阶段、多区域围挡,将其逐步扩大形成最终的设计交通疏解方案.通过逐步创造良好的施工场地条件,在保证现场施工进度的同时满足交通疏解要求,为大规模地铁换乘车站施工时的交通疏解组织提供借鉴.     

广佛大桥一期开工 预计2023年建成

12月25日,广佛大桥系统工程(原名大坦沙大桥系统工程)1期正式开工,标志着广佛两地高度关注的连接工程顺利落地。作为金沙洲地区与广州主城区重要通道,广佛大桥建成后,有望分担金沙洲大桥交通压力,疏解拥堵车流,同时作为连接广佛的又一过江通道,无疑将加快广佛联通,推进广佛全域同城化。     

北京市疏解腾退空间再利用统筹实施路径研究

北京市非首都功能疏解是落实京津冀协同发展战略的重要举措,进行疏解腾退空间再利用规划关系到城市功能的实现。文章以分类(Classification)—统筹(Coordination)—协作(Collaboration)系统方案作为参考,以再利用目标为核心,划分再利用模式,梳理再利用政策,探讨利益主体协作情况,并从再利用模式选择、完善政策、促进多元主体协作等方面提出北京市疏解腾退空间再利用统筹实施路径。