水闸闸墩常见裂缝成因及处理措施

水闸是典型的钢筋混凝土结构,闸墩部位因诸多因素易产生裂缝.闸墩裂缝是目前水工建筑物中存在的主要质量隐患,闸墩出现裂缝将会直接给水闸各功能带来不同程度的危害.结合工程实例,针对某水闸闸墩产生裂缝的成因及处理措施进行分析,以期为相关的闸墩裂缝问题提供有益的参考.     

二河闸闸门、启闭机设计选型与制造安装

介绍了二河闸加固工程概况,根据本工程的特点,对闸门与启闭机的设计选型进行比较,以及在招标和制造安装过程中为节省投资、确保制造安装质量、方便施工和缩短工期等方面所采取的措施.     

淮阴闸加固改造工程设计及施工工艺

加固改造工程,需要解决设计和施工中诸多难题.对淮阴闸加固改造工程设计及施工中经验进行了总结.     

钢板桩围堰技术在沿海淤泥质土中的应用

结合新沂河海口枢纽南、北深泓闸除险加固工程实例,在工程地处海边淤泥土质较深条件下,采用钢板桩围堰截流施工技术,通过理论计算钢板桩围堰稳定性和可靠性,介绍钢板桩围堰施工工艺,为同类条件工程施工提供参考.     

泵送混凝土表面气孔的形成与控制

1概述 随着建筑技术的不断发展，泵送混凝土施工技术在水利建设行业得到广泛应用。泵送混凝土不仅能改善混凝土的施工性能，还具有提高抗渗性、改善耐久性等特点；而且具有施工工艺简单、成本低、工效高等优点。但使用中也出现了一些新的技术问题，如混凝土外表面的气孔问题，它不仅影响混凝土耐久性，而且影响混凝土外观质量。本文对混凝土表面气孔形成过程进行分析，阐述如何控制混凝土表面气孔的产生，同时将施工中如何处理混凝土表面气孔的方法介绍给大家。     

二河闸闸门、启闭机设计选型与制造安装

1工程概况 二河闸位于江苏省洪泽县高良涧镇东北约7km处．是淮河下游洪水分泄入新沂河的关键性工程．亦是淮水北调的进水闸．并兼有分沂入淮的任务。入海水道建成后，它将作为淮河下游洪水入海的口门。因此，二河闸是一个具有防洪、排涝、灌溉、调水等综合效益的大Ⅰ型建筑物。     

江苏省车轴河感潮河段建闸调水减淤方案优化研究

针对感潮河段挡潮闸闸下淤积问题，通过实施挡潮闸调水可以达到减淤目的。为了满足河床不淤和生态环境需水要求，通过构建江苏省连云港市车轴河闸二维水沙数学模型，研究了不同调水方案对于闸下淤积的影响，并进行方案比选。结果表明：保持车轴河河床不淤的日均下泄流量为1.28 m³/s,车轴河生态环境需水量为0.88 m³/s,因此保持车轴河不淤的流量可满足生态流量要求。在洪季水量充足的情况下，可采取全天闸门常开方案，流量为3.0 m³/s时对下游河床的减淤效果提升显著。在枯季水量较少时，可采取在涨急时段开闸方案，流量取8.0～18.0 m³/s,相对落急时段开闸方案，涨急时开闸对闸门稳定的影响较小且减淤范围较大。