单相并联型有源电力滤波器主电路参数耦合关系研究

单相并联型有源电力滤波器(SAPF)主电路参数之间存在一定的耦合关系,这对各参数值的合理选择有较大的影响。通过分析现有单/三相SAPF主电路交流侧电感以及直流侧电压、电容值等参数的计算方法,得到了具体的单相SAPF电路参数解析表达式。针对所得表达式各变量之间的耦合关系,在MATLAB中进行建模优化分析,得出一套完整的参数设计方案。保证在特定负载下补偿后谐波含量低于2%的综合优化目标。仿真和实验过程验证了所选参数的正确性。     

影视项目工作流管理系统用户体验分析

动画与游戏行业飞速发展需要强大工作流管理工具。本文以Tactic为例,分别从产品目标和需求分析、产品分析、用户体验分析等角度分析评估了业界主流的影视项目生产流程管理系统,试图探索影视领域中项目管理平台的开发和应用,为开源软件国产化提供思路。     

基于FWD的半刚性基层开裂状况无损评价模型

为无损判别半刚性基层开裂状况,以落锤式弯沉仪(FWD)为平台反演基层模量,分析弯沉盆匹配法和规律法模量反演结果的差异,进行基层反演模量与开裂状况的相关性分析,以基层模量比为评价指标,建立基层开裂状况无损评价模型和评价标准。研究表明：铣刨后的半刚性基层表面可视化损坏模式主要为裂缝;与弯沉盆匹配法相比,弯沉盆规律法的模量反演结果唯一且土基模量变异性较低;基层模量比与基层开裂状况在半对数坐标下具有良好的线性关系;基层开裂状况可分为四类,基层模量比分界值分别为0.68、0.47、0.30。该评价模型适用于不同强度的半刚性基层损坏状况的无损判别,可为路面大中修设计是否翻修半刚性基层提供决策支持。     

钢桥面沥青混合料铺装应变动态响应实测研究

掌握钢桥面沥青混合料铺装层在车载作用下的真实力学特性对桥面铺装体系设计有重要意义,而现阶段现场桥面铺装层的力学实测数据仍偏少,尤其缺乏对铺装层不同温度下服役时力学特性的长期监测。为此,该研究对钢桥面双层SMA混合料铺装进行现场实桥加载试验,实测铺装层在低温、中温、高温3种服役温度下的应变响应数据。试验结果表明,钢桥梯形肋正上方铺装层混合料在中低温服役状态下主要承受压应变的作用,而在高温服役时则主要承受拉应变的作用;动载作用过程中铺装层底纵向应变会出现拉压应变交替作用的现象,而横向应变只体现为拉应变或压应变的形式;加载车行驶速度对混合料的应变极值均有明显的影响,加载车低速行驶时混合料层底横向及纵向变形最为显著。同时,研究利用加载试验中铺装层应变响应时程曲线,计算不同加载状态下混合料对应的加载频率数值,计算结果可为钢桥面铺装混合料室内试验中加载频率参数的确定提供参考。     

蒸养条件对超细粉煤灰混凝土强度的影响

试验研究了蒸养制度中预养时间、恒温温度、恒温时间对激发剂改性超细粉煤灰混凝土强度的影响。试验结果表明对于铁路预应力Ⅲ型轨枕用混凝土，升温前成熟度不宜低于70℃h，恒温阶段宜控制在60℃下8h为宜。     

基于统计学的上海城市快速路自由流车速确定

以上海城市快速路交通数据采集系统采集的大量实测交通数据为分析对象,提出了一种基于统计学原理的自由流车速确定方法。介绍了自由流车速的定义,基于统计学原理的自由流车速确定方法、步骤。对计算结果进行正态分布检验和稳定性分析。这一车速确定方法得到的城市快速路自由流车速可为进一步研究城市快速路的有关问题提供很好的基础。     

福塔纤维沥青混合料马歇尔试验

福塔纤维（FORTA（r）AR）是一种新型的聚合物有机纤维，它由聚丙烯纤维（Polypropylene）和芳纶纤维（Kevkar）按照质量比3：1混合而成。首先，对福塔纤维沥青混合料的拌和工艺进行了研究；其次，选择了4个福塔纤维掺量（0％、0．023％、0．045％和0．068％），并针对每个掺量分别进行了马歇尔试验，确定了不同纤维掺量下的最佳油石比；最后，在最佳油石比下对四种纤维沥青混合料进行了车辙试验，结合马歇尔试验最终确定了最佳纤维掺量。     

国际平整度指数与路面功率谱密度相关关系研究及验证

对国际平整度指数IRI与路面功率谱密度的相关关系进行研究。将路面不平整度假设为随机平稳变量而作为四分之一车模型的激励,并基于随机过程理论,通过频率响应函数求得簧上质量与簧下质量的竖向位移差的响应,由响应统计特性建立国际平整度指数IRI与簧上质量的功率谱密度均方值之间的线性相关关系。通过上海市典型路段与美国长期路面性能研究(LTPP)的纵断面实测高程数据,并利用MATLAB编程计算得到实测路段的IRI值与簧上质量谱密度的均方值,从数值上验证两者之间的线性相关关系。     

反射裂缝室内模拟试验方法评析

本文主要介绍模拟反射裂缝的试验，包括：界面剪切性能试验、模拟温度应力的试验、模拟荷载应力的试验以及模拟温度＋行车荷载综合作用的试验，并加以评析。