含结构物路段差异变形控制及施工技术研究

通过分析差异变形的原因,从路面高程动态控制、台背填料性能改善等方面出发,设计了一种装配式双层桥头搭板结构,结构可满足路段差异变形动态调整和有效控制的要求,并可改善含结构物路段的抗震性能;从施工工艺来看,现场施工效率高、养护施工方便、可实施性强。     

降雨入渗条件下考虑裂隙和风化对煤系土堑坡稳定性影响分析

利用非饱和瞬态渗流有限元程序对不同裂隙和风化深度的煤系土堑坡进行了降雨入渗坡体渗流场数值计算和分析。并基于非饱和土力学强度理论,应用Morgenstern-Price方法,调用不同裂隙和风化深度的渗流计算结果对煤系土堑坡的瞬态稳定性进行了研究。结果表明:降雨对煤系土堑坡渗流场的影响仅局限于裂隙和风化区,堑坡内部渗流场的分布几乎没有变化;同时考虑裂隙和风化时,安全系数受降雨影响大,降雨入渗很容易引起堑坡的失稳。因此,在研究煤系土堑坡降雨入渗和稳定性分析中应考虑裂隙和风化层的影响,且研究成果为煤系土堑坡设计、施工和稳定性分析提供了依据。     

道路工程施工期风险状态监测系统研究

为提高道路工程施工期现场监测系统的合理性与科学性,以佛山一环工程实际为背景,从监测体系设置、数据申报和成果分析3个方面对传统的现场监测体系进行改进研究,建立了一套新的道路工程施工期风险状态监测信息系统.结果表明,借助费用-损失分析理论确定监测项目的方法,有助于提高监测体系设置的科学性;基于Internet数据网上申报系统,解决了观测资料上报滞后、信息沟通困难等问题;借助小波网络建立的组合预测模型可在很大程度上提高监测成果趋势预测的准确性.     

砂土地层墩基础承载性能室内模型试验研究

对砂土地层墩基础分别开展了竖向荷载和水平荷载作用下的室内模型试验,分析了墩基础的位移、变形特征,探究了砂土地层墩基础在不同荷载作用下的承载性能.结果表明:墩长和墩径的增加均有助于提高单墩竖向和水平承载力,其中,墩径的增大较墩长的增长对单墩竖向承载力的影响更为显著;在水平荷载作用下,墩身弯矩呈两端小、中部大的分布特征,最大墩身弯矩出现在模型墩上部;在竖向荷载加载初期,墩底土压力的分布形状为边缘大、中间小,但当竖向荷载增大至一定程度时,墩底土压力的分布形状趋向于马鞍形.     

防波堤与软土地基相互作用关键技术研究

对基于土体循环荷栽后力学性质试验、离心模型试验和数值模拟方法对防波堤与软土地基相互作用关键技术问题进行了研究。通过循环后土体力学性质试验分析了循环荷载对土体性质的影响,通过物理模型试验和数值模拟方法对防波堤与地基相互作用问题进行了模拟分析。     

盐酸溶液(pH=2)下水泥土的宏微观特性试验研究

针对盐酸溶液(pH=2)浸泡后水泥土的宏微观性状,本文借助室内宏观直剪试验和微观扫描电子显微镜试验,研究了其宏观抗剪强度指标(内聚力、内摩擦角)随侵蚀龄期的变化、内部微结构在侵蚀过程中的动态演变过程、以及化学腐蚀机理,丰富了水化学环境下岩土体的宏微观性能的研究.试验结果显示表明,水泥土在盐酸溶液(pH=2)侵蚀下,其抗剪性能随浸泡龄期的延续呈衰减趋势;内部矿物成分与盐酸溶液发生反应,生成易溶物质,致使微结构越来越松散、宏观强度越来越低.相关试验结果对水泥土在具有侵蚀性离子地区的合理应用及工程设计具有一定的参考价值.     

NaCl侵蚀环境下水泥土的宏微观特性分析

通过宏微观室内试验相结合的方法,探讨了NaCl侵蚀环境下水泥土的宏微观性能的变化规律,并从微观角度分析了其抗剪性能变化的内在机理.结果表明:在侵蚀过程中,水泥土内部结构遭到侵蚀,不同侵蚀龄期下结构单元体的形状、排列形式及孔隙的发育是不同的,总体而言,颗粒的定向度、紧密程度越来越差,孔隙数目越来越多,结构骨架越来越松散;微结构参数颗粒形状度、不均匀系数及欧拉数呈下降趋势,颗粒分布分维呈上升趋势;抗剪强度出现"波折、振荡"现象,但总体上呈下降趋势;通过回归分析建立了抗剪强度指标与微结构参数间的分析模型,完善了水泥土宏微观性能的研究.     

碎石桩加固地基力学机理分析

对碎石桩复合地基的加固机理进行了分析,揭示了碎石桩加固地基土体的效应主要包括:挤密、置换和固结等效应,并分析了扰动区渗透系数变化的碎石桩固结特性,以指导碎石桩施工实践。     

人工岛稳定性影响因素分析

主要分析了对人工岛稳定性产生影响的几个主要因素,阐述了波浪对人工岛稳定性影响包括波浪与人工岛的相互作用,以及波浪对地基土体的力学性质的影响,并指出海洋潮流对人工岛稳定性影响主要在于潮流水位对人工岛稳定性的影响,海冰和地震动力对人工岛稳定性产生影响。