泥沙颗粒的粒径谱分析——以长江口泥沙为例

引入粒径谱函数的颗粒分析方法,改进以往粒径累积频率曲线中无法用数字关系式表达的缺陷,标准化后的标准谱函数参数可简化为唯一的谱宽指数,更直观地反应粒径级配关系,使颗粒分析具有统一的标准.研究表明:粒径的粗细、均匀程度等特征值均可用数学形式表达.已采集的长江口分析沙样,属细颗粒泥沙范畴.谱函数参数:粗度A＜1,泥沙越粗A值越大,其变化范围在0.22 ～ 0.66之间;非均匀度B＞1,泥沙越不均匀B值越大,B值范围在1.05 ～2.93之间;长江口泥沙谱宽指数b值在0.05～0.66之间.实验及其分析计算结果显示各取样点泥沙的特征值差距较大,表明长江口泥沙粒径在粗细及均匀程度上有所差异.     

开辟洋口港及海江联运 促进江苏加快发展

提出发挥南黄海辐射沙洲最大潮汐通道优势和距长江最短路程优势,开辟拥有15万～20万吨级深水泊位的洋口港和连接南通港的人工海江运河,形成江苏最大深水港和长江出海航运新通道。对洋口港的功能和规模、人工岛—陆岸连接工程、连接陆岸岸段的围涂开发以及海江联运及人工运河也提出规划设想。     

海岸动力学研究中的几个特点

<正> 随着海洋资源的开发、海岸工程的发展,海岸动力学逐渐形成,到本世纪七十年代已基本上成为一门系统的专业基础学科,海洋学和流体力学的一个分支学科。海岸动力学主要研究海岸动力因素,即波浪、潮汐、海流、冰凌等运动的基本规律,及其同岸滩、海岸工程建筑物之间相互作用的规律。海岸动力学是直接为海洋资源开发、海岸工程服务的,本世纪二十年代起,荷兰、美国等开始重视海岸动力学方面的研究,取得了重大进展。近十多年来,沿海海洋资源的开发,尤其是大陆架石油的开发,已引起很多海洋国家重视,发展非常     

长江大通站径流概率分析与预估探讨

长江大通站的径流是长江口治理与开发的基础依据和控制指标。通过近50余年年平均流量变化进程的概率分析与周期性预估,得到了洪水与枯水的概率分布、重现期关系和包络线假设,供学术研究、工程计算时引用与参考。