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2.
在大力发展航空业的新形势下,航空发动机紧固件的咬死失效问题逐渐成为航空领域的关注焦点。但是由于航空紧固件面临应力、高温、微动等苛刻工况,在工作过程中,表面银润滑涂层会出现形变、剥落等失效形式,这是提高航空发动机发展水平必须要解决的难题。系统阐述苛刻工况下航空发动机紧固件中存在的微动磨损、磨粒磨损、氧化磨损、粘着磨损4种主要磨损失效形式,对未涂覆保护涂层的螺栓表面以及对涂覆银润滑涂层的涂层表面产生的影响,对比电镀工艺和磁控溅射工艺制备的高温环境用银涂层在硬度、结合力等方面的不同,简述几种可以提高银涂层润滑能力的复合增强涂层制备技术,综述用于高温环境中紧固件保护的高硬度特性和高温特种氧化替代涂层。总结现用航空发动机失效紧固件上银涂层失效分析和现有研究结论,得出实际使用过程中银涂层软化和银的高扩散率是导致涂层失效的主要原因,对涂层保护技术在航空发动机紧固件中的应用提出建议与展望。主要提出了高温下银涂层失效问题的可能解决方法。 相似文献
3.
正现代教育技术不仅仅关系到包括思想政治在内的各类学科的发展,同样也影响着经济、文化等,现代教育技术下的思想政治教育更是对高校思政教育的发展发挥着重要作用。因此,在现代化教育与科学技术的交互越来越紧密的背景下,培养更多思想政治教育的人才,以适应思想教育的发展要求,是十分必要的。如何通过对现代思想政治的演变过程及基本特征的充分了解和分析,掌握其教育思想的核心内容,从而给现代教育技术领域的研究者带来新的启示和思考,进一步挖掘出现代思想政治教育技术的时代价值,正是广大专注 相似文献
4.
为了更真实地反映市场随机变化趋势,将经典的扩散模型推广到跳跃-扩散模型.用布朗运动和复合泊松过程共同驱动保险公司的盈余过程,并考虑盈余过程的系数受马尔可夫链干扰的情况.采用鞅方法和微积分方法研究保险公司的破产概率,得到破产概率所满足的偏微分方程. 相似文献
5.
电信套餐资费预演中客户量的预测方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
运用统计学相关原理与数据挖掘的理论和方法,对电信套餐资费动态预演中新增客户量(新人网选择新套餐的客户)与转移客户量(网内转移至新套餐的客户)的预测展开研究.对于新增客户量,可基于相似套餐的历史数据进行时间序列法预测;对于转移客户量,可通过数据挖掘工具学习新套餐推出后用户选择的规则,由此预测转移客户量.最后,以某地市电信套餐为例进行实例分析,分别使用线性回归分析法与指数平滑法建立新增客户量预测模型,并对两种方法进行比较分析,使用数据挖掘中的决策树算法对客户转移规则进行挖掘. 相似文献
6.
随着国家对节能环保、控制碳排放的日益重视,现在风力发电逐渐成为国家电力建设的热点。在风力发电的设计工作中,机组基础设计是重点和难点。结合已完成的几个项目,从风机基础荷载的确定、基础埋深和尺寸的确定到如何采用有限元计算软件Midas模拟计算基础内力等方面简要叙述了风力发电机组基础的设计方法。 相似文献
7.
目的 设计并研制一种耐火和隔热性能突出的水性膨胀型防火涂料。方法 以碳纳米管(CNTs)、四水合钼酸铵、十六烷基溴化铵(CTAB)、硫脲为原料,通过简单的一步水热法原位生长出一种新型的CNTs@MoS2杂化物,并采用FT-IR、XRD、拉曼光谱、SEM等手段对复合杂化物进行表征。再将CNTs@MoS2杂化物作为增效剂分散在水性膨胀型防火涂料(CNTs@MoS2/WES)中,通过大板实验和涂层、炭焦层表面分析评价了涂层的耐火和隔热性能。结果 与WES(膨胀倍率为3.90)、CNTs /WES涂层(膨胀倍率为6.04)、MoS2/WES涂层(膨胀倍率为4.59)相比,CNTs@MoS2/WES涂层具有最高的膨胀倍率(8.88)。CNTs@MoS2/WES涂层所涂覆的钢板在燃烧40 min后背面温度最低(133.3 ℃),这充分表明该涂层具有优异的隔热性能。结论 制备的CNTs@MoS2杂化物表现出稳定的网络交织结构,有效提高了它在涂料中的分散性能。此外,CNTs@MoS2/WES涂层优异的耐火和隔热性能主要归因于:1)CNTs@MoS2/WES涂层及其炭焦层具有更致密和完整的表面,阻隔了热量的传递;2)CNTs的添加增强了炭焦层的致密性,抑制了膨胀过程中产生的气体泄漏,提升了涂层膨胀倍率;3)MoS2提高了膨胀层强度且促进了炭焦层的形成,减少了裂纹和孔隙的产生。 相似文献
8.
9.
微信以其即时性、互动性、隐私性,经济性等独特优势在众多网络社会化媒体中异军突起,并在政务传播和发布方面扮演着越来越重要的角色,微信与电子政务的结合正在逐渐成为反映社情民意的主要平台。该文对政务功能的微信公众账号进行了分析,通过实际观察法和取样调查法,采用定量方法和定性方法相结合的方式,对当前政务微信公众账号的特性、发布的内容、互动的功能等方面的应用现状和存在问题进行了分析和研究,并对其未来在政务服务和发展定位给出了合理化建议。 相似文献
10.
针对国内车用发动机润滑油要求更换时间普遍较短的问题,以不同材质容器进行实验室静置试验和不同车辆行车试验,研究在车辆日均运行里程低的行驶状态下发动机润滑油的质量变化情况,探讨"6个月换油"的合理性。结果表明:在7组持续6个月的实验室静置试验中,发动机油的总酸值、运动黏度和起始氧化温度仅发生了轻微变化;日均运行里程为1. 1 km的行车试验进行约27个月后,发动机油仍保持良好状态,远未达到换油指标。对于较少使用的车辆,其发动机油的换油周期可以适当延长,甚至可以延长至4倍或者更多。 相似文献