长江下游某集装箱码头现状检测与评估

长江下游某集装箱码头为高桩梁板结构,靠泊等级1～3万吨级。根据码头靠泊能力管理的有关规定,拟通过核定实现上浮1～2个靠泊等级减载靠泊,在保障安全条件下充分利用码头资源。对高桩码头主体结构和附属设施进行现场检查,根据钢筋混凝土性能参数、地基基础、接岸结构、结构变形、岸坡、轨道、停靠船与防护设施以及码头前沿水深等检测结果,对码头的安全性、使用性和耐久性的等级进行评定,预测了钢筋混凝土结构的剩余使用年限,为码头靠泊能力认证和核定提供技术支撑。     

桩基损伤对引桥排架受载特性影响及加固效果分析

长江下游某码头引桥因船舶失控事故导致桩基局部受损,损伤检测与加固是恢复结构承载性能的关键。为了研究桩基损伤及加固方案对排架承载性能的影响,根据现场检测结果,拟定了外粘型钢的加固方案,通过有限元数值模拟对引桥排架损伤前、后及修复加固后的应力分布与位移进行计算和对比分析。结果表明:采用外粘型钢加固后,排架在最不利荷载作用下竖向位移、水平位移、破损区应力均低于破损前,桩顶与横梁联接处应力、桩底应力总体小于破损前水平,说明拟定的外粘型钢加固方案可行、加固效果良好。     

大管径直桩浮式系靠码头的原型试验研究

介绍武汉红钢城大管径直桩浮式系靠码头的原型动力特性试验和浮式系靠设施在风、浪、流共同作用下的船舶荷载试验及浮式钢系靠设施在实际工作条件下运动状态的试验，结果表明码头横向刚度要比模型计算值大，码头采用多级消能，利用靠船桩、浮箱、护舷等的变位、变形以及水流阻力，使传到码头上的船舶荷载大大减小；浮式系靠设施消能效果明显，系统运转正常。采用浮式系靠设施后，克服了一般桩式码头无叉桩不能承受水平荷载的缺点，使施工更方便快捷。     

大坝观测中测点处混凝土的应变重分布

用湿筛法剔除混凝土部分粗骨料,湿筛后混凝土徐变增加,弹模有所降低,因而大坝应变观测中测点局部位置混凝土与周围原级配混凝土之间成为非均质变形特征的粘-弹性联体,将引起应变和应力的重分布(或调整),实测应变可能不能真实反映原级配混凝土的应变。本文首先讨论了混凝土徐变和弹性模量湿筛前、后关系的现有试验成果及其量值变化,再以大平面体内嵌入一个异性圆核为模型,分析两种非均质线粘-弹性联体圆内(应变测点位置)的应变重分布,并提出作应力应变分析时应依据灰浆率比和弹性模量比对应变观测值作相应的调整或修正。     

掺粘土混凝土徐变试验

根据新疆乌拉泊水库副坝防渗墙掺粘土混凝土不同龄期的室内徐变试验结果，拟合了该混凝土材料弹性模量、徐变度及应力松驰系数等的计算式，可用于观测应力计算。     

桥用高性能混凝土的徐变与应用

基于2座桥梁混凝土徐变的试验结果，论述了高性能混凝土的长期变形特征，指出对提高混凝土弹性模量、减少徐变收缩的水泥、外加剂和骨料的三要素中，骨料的作用最明显．提出了徐变的湿度、尺寸修正方法与计算式，探讨了掺筋混凝土的徐变修正、徐变行为的温度效应及长期徐变等．     

摩阻对混凝土压缩试件受力状态影响分析

为研究混凝土压缩试验中钢压板与试件间摩阻对混凝土受压状态的影响,采用Ｎａｊａｒ损伤理论方法,基于ＣＤＰ模型建立了混凝土棱柱体和立方体单轴压缩的数值模型。分析了混凝土试块破坏特征和应力应变分布状态,绘制受压过程应力－应变曲线。计算结果表明,混凝土试件单轴压缩时弹性阶段受摩擦力影响相对较小,棱柱体峰值应力随着摩擦系数增大而减小,峰值应变则随之增大;立方体峰值应力和峰值应变均随着摩擦系数增大而增大。棱柱体和立方体的竖向应力和应变沿高度和宽度分布随着摩擦系数的增大越不均匀,当摩擦系数不大于0．5时,在棱柱体中间位置粘贴应变片所测得竖向应变与理想状态较为接近。采用数值模拟方法可有效分析混凝土压缩试件在摩阻作用下的受力状态,研究结论可为混凝土单轴压缩试验提供理论支撑。     

水闸基础灌注桩竖向承载力的判定方法对比研究

以某水闸基础的２根灌注桩为对象分别采用ＡＢＡＱＵＳ数值模拟、高应变试验以及基于地勘资 料的规范方法,对灌注桩在竖向荷载作用下桩侧摩阻力、桩端阻力、桩轴力、桩顶位移和极限承载力等方 面进行对比分析。研究表明高应变试验、数模计算和基于地勘资料推求的桩基承载力结果较为接近,以 高应变结果为基准,数模计算与之相差６．５１％,基于地勘资料推求结果相差２２．０９％。说明基于 ＡＢＡＱＵＳ数值模拟能实现灌注桩全过程的竖向承载性能模拟,达到快速、基本准确地确定灌注桩承载 力。     

闸首空箱顶板裂缝成因分析与加固方案探讨

安徽某船闸是茨淮新河上大型水利枢纽工程的重要设施,投入运行26年后进行了全面安全鉴 定。鉴定时发现下闸首兼作公路桥的空箱顶板严重开裂,影响船闸和公路桥的运行安全。根据下闸首 空箱顶板裂缝的性状检测和承载力复核结果分析,原设计将下闸首空箱顶板双向受力状态简化为单向 板计算、导致空箱顶板在桥宽度方向配筋不足是空箱顶板产生裂缝的主要原因。目前空箱顶板已超载 破坏,结构承载性能严重下降。对粘贴碳纤维布加固法、粘贴钢板加固法和改变结构体系加固法等方案 进行比选,推荐采用空箱顶板底面全断面粘贴碳纤维布的加固方案。     

桩基倾斜度对低应变反射波法割桩损伤的影响

低应变反射波法用于已建高桩码头的桩身结构完整性检测时,需要割桩设置传感器和激振两个平台,因而对桩身产生一定损伤。运用大型通用有限元软件ANSYS对比了不同倾斜度桩基在完好状态和检测状态下桩身应力的变化,分析了有割桩损伤侧桩身应力集中程度。结果表明:割桩损伤会导致割桩处出现应力集中,其影响范围主要在割桩处1.0 m之内,桩身受力最不利截面从桩基与横梁联接处移至割桩平台处。割桩处的应力集中程度与桩基的倾斜度相关:正斜桩应力集中程度最高,直桩次之,反斜桩应力集中程度最低。因此,对于以船舶撞击力为控制荷载的高桩码头,在低应变检测桩数目的前提下可增大抽检桩中反斜桩的比例。低应变检测桩基后应对割桩处1.0 m范围内进行修补,以确保桩基水平承载性能。