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1.
针对京张高速铁路官厅水库特大桥主桥8孔110m跨简支拱形钢桁梁跨度大、空间折线形杆件多、简支变连续步骤复杂、拼装精度要求高等特点,对拼装过程中的场地布置、预拱度设置、辅助杆件设置、折线形杆件姿态调整、栓焊结合的平横联胎模架焊接整体吊装等技术进行了介绍。 相似文献
2.
3.
采用商用软件Fluent 6.3,利用随机轨道模型对切流式三旋单管内固相颗粒运动轨迹进行了数值模拟,结果表明颗粒运动轨迹随机性较大,对气流的跟随性较好,受湍流脉动的影响较大。颗粒在单管内的逃逸与捕集运动规律的统计结果表明:不大于5μm的颗粒主要在排气管底部和分离筒体发生逃逸,随着粒径的增加,颗粒的分离效率增加,在排气管底部和分离筒体上部逃逸比重增加,而在分离筒体中底部颗粒的逃逸比重减少。总结来说,排气管短路流、分离筒体内旋流夹带逃逸是影响切流式三旋分离性能的主要原因,可以从这些方面进行三旋分离性能的优化与改进。 相似文献
4.
为了系统地评价天然气聚结过滤器的气液分离性能,采用两种加入液滴方式,获得较大范围的液滴粒径分布,液滴中位粒径分别为8.7、40.0μm,在流量为94~220m3/h范围内进行实验研究,并通过Winner318B激光粒度仪对出口粒径进行在线测量。实验结果表明:压降会随加液时间发生变化,液滴粒径对分离效率的影响显著;当流量为94~182m3/h、入口液体浓度为30~75g/m3时,气液分离效率随着气体流量和入口液体浓度的增加而增大,当流量超过220m3/h时,分离效率迅速降低;分离器出口处粒径大于8μm的液滴基本除尽。 相似文献
6.
采用有限元分析软件ANSYS,对静水内压作用下含圆形凹坑管材进行了大变形塑性极限分析。引入承受内压管材爆破压力的概念,基于Considère判据获得的塑性拉伸失稳极限载荷,推导了含圆形凹坑管材爆破压力的计算公式。研究结果显示,在考察的凹坑半径和余厚的范围内,无量纲极限载荷在一定程度上与凹坑半径和余厚呈线性关系,且无量纲极限载荷的增量较稳定,均值为0.05。推导出的爆破压力理论解与有限元模拟得到的爆破压力数值解具有较高的可比性,最大的相对误差不超过9%。当圆形凹坑的半径一定时,二者的相对误差随着凹坑余厚的减小而增大。基于含圆形凹坑管材大变形塑性拉伸失稳极限载荷推导出的爆破压力计算公式可以较准确地预测其爆破压力,可作为材料力学性能试验的参考。 相似文献
7.
8.
介绍了厚板冲裁模冲裁力计算及通过波浪型刃口及阶梯型凸模的应用有效降低冲裁力,最终满足机床使用要求,并介绍了厚板修边冲孔模具结构的设计及模具的工作过程。 相似文献
9.
根据轨道交通在国内各大城市普遍投入运营的实际情况,介绍了地铁乘客信息系统(PIS)的基本功能、特点和系统组成;针对无线通信技术发展特点及在地铁运用中的新情况,重点阐述了PIS系统在车、地无线通信中需关注的几点事项. 相似文献
10.
介绍了2150 mm精轧机入口导卫标高装置的作用,对存在的氧化铁皮较多、导卫标高不能自动调整等问题进行了分析。通过采取增大减速比、滑动轴承改滚动轴承等措施,实现了导卫标高的自动调整。改进后的入口导卫标高装置完全能满足生产工艺要求。 相似文献