砖木结构学生宿舍楼加层改造的设计与施工实践

中国地质大学４幢建于１９５３～１９５４年的学生宿舍楼 ,为二层内廊式砖木结构 ,楼板为木结构（内走道为混凝土楼板） ,混凝土板式楼梯 ,木屋架 ,瓦屋面 ,坡顶 ,每幢每层建筑面积为１１００ｍ２,需进行加层改造。１加层改造设计本工程要求在原二层上增加二层 ,原砌体由ＭＵ７．５红砖、Ｍ５砂浆砌筑 ,故墙体承载力足够。又经重新地质勘察及对原设计基础验算 ,仅９号楼基础需处理。９号楼地基由于受上部结构的长期作用 ,地基土质固结已完成 ,无不均匀沉降现象 ,地基持力层较好 ,因此采用加宽墙基的方法（图１）。２加层改造施工技术２．１…     

后插筋旋喷桩-灌注桩复合式基坑支护结构设计方法

后插筋旋喷桩 -灌注桩复合式基坑支护结构是根据实际工程需要设计出的一种新型结构 ,具有抗弯能力强、止水效果好、造价低廉和施工方便等优点 ,具有很好的应用前景。提出了该基坑支护结构截面抗弯计算的力学模型和设计计算方法。     

挖槽回淤物粒度变化对航道回淤的影响

根据吕四海域地形、水文、泥沙和浅层柱状样观测资料的分析,研究航道浚深后回淤物的粒度变化过程及其对航道回淤的影响。研究表明,航道浚深后,航槽内底质呈明显粗化现象,底质中值粒径由浚前的0.045~0.071 mm增加至浚后的0.128~0.135 mm,0.005~0.062 mm的细颗粒组分由36.0%减小至8.9%,0.075~0.250 mm粗颗粒组分由37.9%增加至78.2%,疏浚船舶的水力分选是泥沙组分变化的主要因素。吕四海域航道泥沙回淤形式为悬沙沉降和底沙推移共同作用的结果,夏季7—8月试挖槽内回淤强度较大,回淤泥沙颗粒较细,冬季10—12月回淤强度较小,回淤泥沙颗粒较粗。根据粒度谱计算结果,正常天条件下悬沙沉降对航道回淤的贡献率约为15%,夏季贡献率高于冬季,大风天可增至30%~40%。回淤贡献率的计算方法可为类似工程的回淤研究提供借鉴和参考。