两亲聚合物设计合成及其增效体系研究(Ⅱ)——两亲聚合物的合成理论与方法

两亲聚合物以其独特的分子结构和疏水缔合效应,应用于复杂油藏开采,并取得了良好的应用效果。通过文献调研以及本团队近几年的研究成果,综述了两亲聚合物合成理论与方法的研究现状,主要包括两亲聚合物的发展和合成方法两方面。两亲聚合物的发展介绍了其由来历程;两亲聚合物的合成方法主要阐述了目前几种合成两亲聚合物的方法,包括(非)均相合成法、微乳液聚合法、无皂自由基共聚法、自由基胶束共聚法。最后,总结了4种合成方法的优点和缺点,并对两亲聚合物合成方法的未来发展趋势进行展望:随着两亲聚合物合成理论日趋成熟,合成方式会更加多样高效,合成的两亲聚合物性能也会更加优良,其在复杂油藏中的使用也会得到进一步拓展。     

两亲聚合物设计合成及其增效体系研究(Ⅷ)—— 剪切降解与恢复特性

阐述了不同结构和浓度的两亲聚合物的剪切降解及恢复特性,同时对两亲聚合物增效体系的剪切性能进行了相关拓展。进一步从注入速度、温度、矿化度、老化时间等油田实际影响因素出发,探讨了不同因素对两亲聚合物剪切特性和黏度恢复特性的影响规律。最后对抗剪切两亲聚合物的发展趋势进行了展望,可为抗剪切功能两亲聚合物的设计及应用提供理论和技术基础。     

超强酸催化双环己烷类液晶异构化机理研究

超强酸催化双环己烷类液晶单体的顺反异构化是目前有报道的异构化方法中比较理想的一种,公开报道的文献中都没有对该类结构异构化机理进行阐述,本文提出了正碳离子的异构化机理,认为其过程为正碳离子引发和转移。研究中发现了异构体的产生原因是温度升高,有助于克服顺反异构之间能量差,使得顺反结构选择性变差。并指出醇类用量增加可能会导致异构化反应失败。     

一种应用于智能照明系统的灭火机器人设计

在智能照明系统中,一旦发生火灾,可用灭火机器人及时准确地找到火源并灭火。文章针对照明系统设计出一种灭火机器人,这种基于AS-MF09特殊环境的灭火机器人可以很好地满足要求,及时准确地在危险的环境执行灭火任务。     

柠檬酸对氯氧镁水泥的改性

为了拓宽氯氧镁水泥(MOC)在建筑、道路等行业的应用,向MOC中掺入柠檬酸,分析了柠檬酸对MOC抗压强度、耐硫酸盐侵蚀性、耐水性、相组成、热稳定性、凝结时间和微观形貌的影响。结果表明:MOC中掺入柠檬酸提高了水化产物5相含量和耐水性;降低了MOC的抗压强度、热稳定性及总孔隙率;延长了MOC的凝结时间。此外,掺入柠檬酸的MOC浸泡在硫酸钠溶液28 d后提高了MOC的耐水性,MOC强度保留系数达到0.8。     

超大断面公路隧道穿越景区外露段护拱施工方案研究

针对双向8车道超大断面公路隧道局部段落下穿冲沟、局部外露1. 78m的工程实际,优化了原设计的管棚超前支护下的暗挖施工方案,充分比选传统明挖、盖挖方案的基础上提出外露段护拱施工方案,阐述其施工工艺及要点,从经济、工期及安全性等方面评价其实施效果,有效规避了塌方冒顶的风险,缩短了施工工期,保证了施工质量,保护了自然环境。     

混凝土施工机械可持续发展的一些技术措施

随着我国基础建设形势的蓬勃展开和西部开发战略的推行,我国的建设施工机械获得了一个大好发展机遇。同时国家也加强了在发展中对保护生态环境的控制力度。例如对发动机废气排放的控制,对施工机械的作业噪声控制等。施工机械的使用不能损害人类的生存环境,这种要求已是必然趋势。这就促使我们提高和改善混凝土施工机械的技术品质。如果只注重降低成本,而不同时注重自己的产品与时俱进,最终也将影响到产品本身的前途。我们认为,目前混凝土施工机械可持续发展技术主要应致力于:①节约能源;②减少污染;③改进性能;④提高效率。本文主要就节约能…     

金属阳离子对氯氧镁水泥耐水性的影响EI北大核心CSCD

氯氧镁水泥(MOC)具有质轻早强、导热系数低、耐火等优势,但耐水性差限制了其在土木、建筑等工程的应用。为了提高MOC耐水性,以含不同金属阳离子的可溶性硫酸盐作为改性剂,分析了可溶性金属阳离子对MOC凝结时间、抗压强度和耐水性的影响,探究了被改性后的MOC相组成、微观形貌和孔结构的变化规律。结果表明:Al^(3+)、Fe^(2+)、Cu^(2+)与MOC料浆中的游离OH?可优先形成沉淀,这抑制了Mg(OH)_(2)的形成,延缓MgO水化,延长了凝结时间,降低了MOC基体的总孔隙率,提高MOC的耐水性。其中,对MOC耐水性的改善效果从高到低依次为:Fe^(2+),Cu^(2+),Al^(3+),Na^(2+)。此外,SO42?可通过与5Mg(OH)_(2)·Mg Cl_(2)·8H2O中Mg^(2+)的吸附配位作用提高5Mg(OH)_(2)·MgCl_(2)·8H2O在水中的稳定性。     

基于PLC的隧道内LED照明系统设计

以S7-200系列PLC和白色大功率LED灯为基础,针对隧道内的特点,设计了隧道内的智能照明控制系统,以实现隧道内的照明自动化控制.洞口视频车辆检测器用来检测车辆的速度和车次,亮度检测器主要用来检测白天的光照强度,PLC根据视频车辆检测器和亮度检测器采集的信号,经过计算,向隧道灯组(LED灯组)输出亮度命令,进行无极调控.PLC与上位机之间通过以太网进行通信.实验结果证明,此设计与传统高压钠灯供电系统相比可大大节省隧道内耗电量.在理论上,设计可适用于各种具有即点即亮特性的光源以及各种长度的隧道.