太阳能选择性吸收涂层设计及空气高温稳定性测试

使用光学软件TFCalc设计了2种金属陶瓷太阳能选择性吸收涂层,根据反射率曲线,优选出Al–Al2O3复合涂层,并按照设计的最优涂层结构,采用磁控溅射法在铜基体上制备了Al–Al2O3复合涂层。研究了涂层在300°C/3 h热处理前后的结合强度、太阳光反射率和表面形貌。结果表明,经300°C空气高温处理3 h后,涂层临界载荷由11.62 N下降到8.75 N,太阳光谱吸收率由93%(该值与TFCalc模拟结果基本一致)下降到86%。显微分析证实涂层性能下降是由于热处理后,涂层表面不再致密平整所致。     

基于柔性包袋阻尼器的蜂窝芯子暴露平台降冲击研究

暴露平台作为搭载火工分离装置和载荷适配器等精密仪器的构件是航天飞行器中重要组成部分,暴露平台在火工冲击环境下会产生高频、瞬态和高量级特点的火工冲击响应。高量级的火工冲击易对星载设备中的敏感元器件造成损伤从而产生难以估量的损失,故有效地控制星箭暴露平台在火工环境下的高频冲击对航空航天领域具有巨大的意义。该研究运用蜂窝芯子式的柔性包袋阻尼技术对暴露平台进行降冲击研究,通过对柔性包袋阻尼系统模型进行离散元耗能仿真设计,分析粒子材质、粒径、填充率及包袋膜厚度对柔性包袋阻尼器降冲击性能的影响,获取柔性包袋阻尼器的最优特征参数。通过冲击试验得出安装不同参数柔性包袋阻尼器暴露平台的冲击响应谱并与仿真结果进行对比,验证了模型的正确性和柔性包袋阻尼技术的有效性。仿真和试验结果表明,柔性包袋阻尼器降冲击性能最佳的粒子材质为铁基合金,最优粒径为2.0 mm,最优填充率为95%,最优膜厚为0.2 mm。最优参数的柔性包袋阻尼器降冲击效果达到了58.13%,达到了梦天载荷仓暴露平台的降冲击要求。     

内燃机气缸螺栓保护螺母温挤压成形过程数值模拟及模具设计

研究了内燃机车中的气缸螺栓保护螺母的温挤压成形工艺,确定了其成形毛坯、挤压温度、模具预热温度、模具的冷却与润滑方式等.设计了温挤压成形时阶梯轴型凸模和组合式凹模的模具结构,并利用LS-DYNA软件对其进行了有限元分析.理论分析和实际生产都表明:所设计的气缸螺栓保护螺母的模具结构是合理的、可行的,这为类似产品的生产提供了理论铱据.     

空间可展薄膜平面结构的动力学建模及在轨参数辨识研究

大尺度薄膜结构平面天线由于轻质、超柔特点,其动力学性能参数较为复杂.为掌握其在轨结构动力学特性,基于温度-结构预应力导入方法建立了大型空间可展薄膜结构的动力学模型,分析了可展薄膜结构的动力学特性.通过建立的动力学模型,采用特征系统实现算法(ERA)对薄膜结构平面天线的模态参数在轨辨识进行研究.辨识结果与仿真分析结果对比...     

钢背铝基轴瓦材料复合新工艺探索

钢背铝基复合板是一种新型轴瓦材料,具有较为优异的综合性能,可以很好的满足汽车发动机轴瓦的要求。本文主要介绍了现有的钢背铝基轴瓦材料的复合成型工艺。并重点介绍了半固态铸轧这一新的复合方法,对其原理思想、实验过程和复合效果进行了综合论述。     

基于本体的数学知识获取与知识继承机制研究

基于本体、框架和逻辑给出了数学知识表示语言，采用了面向概念的数学知识获取方法，利用半自动的方式对数学知识进行了获取。提出了知识树的概念用于所获得的知识的管理，设计并实现了数学知识获取和管理平台。研究了数学概念知识体系结构以及概念之间的知识继承机制，并对知识继承的一致性进行了分析。在数学知识的应用方面，对基于Web的数学知识问答系统、数学智能教学系统、数学知识的多语言版本自动生成等进行了初步的探讨。     

PDP用MgO保护膜的高性能化

近期PDP发展的重要趋势是随着生产数量的显著增加，其目标直指研究新的生产方法，低价格化和高效率化(51m／W)。此篇文章，就下一代。PDP所用MgO膜存在的问题及其解决办法加以探讨。     

基于VC++的金属凝固过程微观组织演变的可视化研究

以Al-4%Cu合金为例，利用热焓法处理结晶潜热，再根据相变热传导的等效热容法有限元理论，求解了该合金凝固过程的温度场分布；结合连续形核模型和枝晶尖端生长的动力学模型，进行了温度场与晶粒组织形成过程的耦合模拟；通过调用VC＋＋的图形设备接口函数库和设备环境功能，实现了晶粒形成过程的计算机可视化。