围堰、潮汐和降雨对滨海软土路基工程的影响

根据某滨海软土路基工程的变形监测资料，分析了路基中的围堰、潮汐和降雨对软土路基工程的影响．围堰可减小路基的水平位移，并可使水平位移随路基深度趋于均匀．而潮汐对路基的影响则较小．降雨可引起附加荷载，且比潮汐对路基的影响要大．     

上埋式涵洞竖向土压力计算的新方法

为求得符合实际情况的上埋式涵洞涵顶面竖向土压力及涵顶填土内竖向土压力分布的变化规律,基于马斯顿理论,改进其分析模型,提出了新的计算方法。利用FLAC3D建立涵洞的数值分析模型,分析公式推导中的部分参数,推导出最终的计算公式。通过数值模拟、公式计算和与前人研究的成果对比可得出:上埋式涵洞涵顶面以及距离涵顶面不同高度处的层面上,其竖向土压力呈现中间大两侧小、土压力集中的曲线分布,且填土高度越高、越靠近涵顶面的竖向土压力集中效应就越明显,涵顶点与两侧竖向土压力差值也越大。推导出的计算公式能较为准确地计算出涵顶土体中各点的竖向土压力大小,并体现出竖向土压力分布随着距离涵顶面高度变化的规律。     

天然气水合物成矿特征与分布

介绍了天然气水合物的成矿特征、形成带及成矿机制、形成带分布、气体储量估算等,对天然气水合物的勘探和开发具有一定的参考价值.     

基于修正主应力旋转理论的抗滑桩桩间土绕流计算方法

桩间土绕流验算是抗滑桩设计三大验算流程之一,研究绕流计算方法对于在保证抗滑桩工程稳定安全的前提下,提高设计精度、节省资金具有重要意义。为弥补现有"拱结构物"假设理论的不足,引入Terzaghi松动土压力理论,建立Terzaghi松动土压力与桩间距的关系以及修正主应力旋转理论。并在Ito塑性变形理论假设基础上提出塑性变形理论适用的上限与下限桩间距,结合修正主应力旋转理论与Terzaghi土拱计算理论建立了极限桩土荷载分担比计算模型,根据所提模型计算结果获得了桩土荷载分担比与土体性质、桩间净距的关系。然后与数值模拟的计算结果进行了对比分析,并提出了桩间土绕流验算方法:定义桩间土稳定性系数为极限桩土荷载分担比与实际桩土荷载分担比之比,稳定性系数大于1表示桩间土较稳定,不发生绕流。     

基于颗粒流的抗滑桩土拱效应研究

抗滑桩土拱效应的研究目前主要是建立在连续介质理论基础上,难以考虑土体颗粒粒度组成等重要影响因素,因此有必要进一步深入揭示土体这种非连续、非均匀散粒体的成拱机理。利用颗粒流方法,研究了抗滑桩截面大小、间距、桩土相对变形速度和土体颗粒粒度组成对土拱效应的形成、发展、破坏和再形成过程的影响,并揭示了这些因素对土拱的极限承载能力、残余承载能力和桩土荷载分担比的影响规律。结果表明：以上因素对抗滑桩土拱效应影响显著。土拱的极限承载能力随桩间距与桩宽的相对比例增大而减小,随桩土间的相对运动速度和土颗粒的分布宽度增大而增大;残余承载能力和桩体荷载分担比随桩间距与桩宽的相对比例和土颗粒的分布宽度增大而减小,随桩土间的相对运动速度增大而增大。因此在抗滑桩设计及布桩位置选择时,应尽可能考虑相关影响因素,以优化设计,节省投资。     

电子探针波谱仪计算机控制系统的硬件设计

对大型分析仪器——电子探针的组成、基本分析原理以及仪器的改进方法和电子探针波谱仪计算机控制系统的开发背景与波谱仪控制系统组成介绍的基础上,提出了利用单片机结合CPLD器件完成波谱仪计算机控制系统的硬件设计思路,得出了仿真结果。     

地质灾害防治工程概(估)算管理信息系统研究

地质灾害防治工程概(估)算涉及分项繁多，工作量大，容易出现错漏。作者利用计算机技术研究了一套管理信息系统，将繁重的计算统计工作交由计算机完成，并根据用户需要自动生成标准的概(估)算文件，同时将数据保存以便设计人员复核或进行方案比较。结合三峡库区的一些工程实例介绍了系统的具体功能和使用方法。