地铁车站深基坑地下连续墙接缝渗漏成因及处治技术

地下连续墙为地铁车站深基坑施工中的关键内容,但受现场地下水、地质条件等方面的影响,易导致地下连续墙出现渗漏现象,做好接缝渗漏处理是确保地下连续墙正常使用的必要前提.文章以工程实例为依托,深入分析了地下连续墙接缝渗漏的成因,如混凝土质量、地质条件影响等,并详细探讨了具体的处治技术,最终取得了良好的处置效果.     

隧道临近区域房屋开裂与隧道施工关系的研究

在隧道施工中,常常会出现周边房屋开裂、垮塌的现象,针对这一问题,通过现场实测数据、加以理论分析,分析某自来水厂房屋出现裂缝的原因。隧道施工产生的沉降变形主要出现在施工期间,施工结束后隧道结构逐步趋于稳定,不会产生较大变形而影响地表构筑物。因此,在施工中隧道对地表沉降的影响可引起周边建筑损坏,建筑自身结构以及地基处理情况也是其损坏的重要因素,应加以区别分析研究。     

盐渍土地区路基病害成因及处治技术探讨

盐渍土具有显著的溶陷性和盐胀性,严重影响土基强度与稳定性。针对主要盐渍土分类,分析其工程性质、主要病害及其形成机理,提出盐渍土路基病害控制的3大因素。同时,结合盐渍土路基典型病害形式,提出盐渍土路基3大处治措施,以指导不同土质成因的盐渍土路基病害处治,并提出土体固化可作为盐渍土病害的有效处治措施。     

跨襄渝铁路立交桥滑移式防护棚架施工技术

以十堰至白河高速公路跨襄渝铁路立交桥工程为例,介绍了滑移式防护棚架的施工技术。相比于传统的防护棚架形式,采用滑移式防护棚架,虽然增加了一些施工内容和过程,但极大地节约了材料,而且有利于棚架的拆除施工。     

隧道衬砌栈桥模型重构及车-栈桥系统共振分析

针对隧道衬砌栈桥结构,以栈桥主体构架的轻量化为研究目标,通过中心组合试验设计方法获取设计点,建立多目标数值模型,采用多目标遗传算法计算数值模型的最优解。以最优解的设计参数为重构模型的尺寸参数,对重构模型进行仿真检验和车-栈桥系统共振分析,分析结果表明:栈桥结构受总承载65t时,重构模型相比原模型,最大变形增大了8mm,最大应力增大了32.4MPa,质量下降了13.86%,充分利用了强度、刚度盈余以达到轻量化的目的,且车辆运行速度避开了影响共振的危险速度。     

膨胀土区域涵洞软弱基础处理方法探讨

膨胀土属于铁路建设中的不良土质,会严重影响铁路的发展进程,所以若是在膨胀土的问题上处理不好,那么铁路最终修筑成功后的使用成效便会大幅降低。结合实际案例,从膨胀土和涵洞两个角度出发,对膨胀土区域涵洞软弱基础加固处理方法进行详细地探讨与分析。     

BIM虚拟技术在铁路隧道施工管理中的应用

铁路隧道施工建设在现阶段面临着更高的难度,不仅仅施工建设涉及到的要求较多,相应铁路隧道施工还存在着明显的隐蔽性,施工要求也较为苛刻,如此也就必然需要切实做好铁路隧道施工管理工作,力求优化施工效果,确保铁路隧道建设符合施工要求。在铁路隧道施工管理中引入和应用BIM虚拟技术是比较重要的手段,重点围绕着铁路隧道施工管理中BIM虚拟技术的具体应用举措进行了简要分析论述,以供参考。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土的性能分析

以实际工程为例,对自密实混凝土的性能进行分析,重点对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土的性能进行探讨,解决了其重、难点问题,保证了施工质量,可为类似工程提供借鉴。