机制干硬性混凝土联锁型护坡砖配合比设计

针对航道整治工程中传统护坡混凝土块的缺点,提出了一种采用现代制作工艺生产的高强度机制干硬性混凝土联锁型护坡砖,分析了原材料及配合比的影响因素,阐述了配合比设计方法及生产工艺,通过工程实践证明,该方法能够有效保证护坡混凝土块的外观质量和强度并满足工程要求。     

某砖混结勾屋裂缝原因探析

针对某砖混结构房屋的开裂现象进行了探析.通过对该砖混结构裂缝状况的调查与分析,结合其地基基础以及结构整体垂直度检测结果,初步判定开裂是温度应力所致.然后,基于有限元方法,对该结构进行了温度应力仿真分析.仿真结果表明,结构在平面体型转角处存在温度应力集中现象,与该砖混结构实际裂缝分布情况吻合.     

长江下游二维浅水非恒定流数值模拟北大核心CSCD

长江下游河段水流受径流和海域潮汐双重作用,水流动力机制复杂,此外,长江下游河道形式多为分汊河道,河床边界蜿蜒曲折。作为前期工作的进一步拓展,本文将基于非结构三角网格体系的非恒定浅水二维水流数学模型用于研究长江下游水流变化过程。文中分别选取了长江下游和畅洲河段和福姜沙河段进行了数学模拟试验,通过潮位过程、断面流速流向及流速过程比较分析来检验本文模型对长江下游水流变化过程的适用性,计算结果与实测值对比表明:通过对模型参数进行率定,本文模型的计算潮位过程和流速流向值与实测值吻合较好,显示了本文模型能够很好地应用于长江下游水流变化过程研究。     

基于有限单元法的桩土接触分析及渗透稳定性评价

针对跨越工程对堤防安全的影响,采用有限单元法模拟桩与桩侧土之间的非线性"滑移破坏"。介绍了桩土接触分析和渗透坡降的计算原理,计算了某跨越工程塔基桩侧土体可能产生的缝隙宽度和深度,并在此基础上计算了土体的抗渗稳定性。计算结果表明,在各种不利荷载组合作用下,跨越工程右岸塔基的裂缝开展深度均较浅,裂缝未达到透水层;跨越塔对右岸大堤整体渗流场影响很小,不会危及堤防安全。     

河道深泓线变化神经网络预报模型研究与应用

以来水来沙及河段上下游边界条件为基本因子，建立了基于BP神经网络的河道深泓线变化预报模型。经长江中游马宜咀和长江口南支河段实测资料验证，模型能较准确模拟两河段的深泓平面变化，而且也能准确预测河段深泓平面变化趋势，该模型的建立为河道深泓平面摆动的定量预报以及河道治理和航道整治等工程实践提供了一种新途径。     

长江生态航道技术研究进展与展望

建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计,流域经济发展要将生态保护摆在压倒性位置。系统分析了生态航道的发展历程和研究现状,重点阐述了长江生态航道技术在理论框架与评价体系、生态航道建设技术、生态监测与修复补偿方法3方面取得的重要进展和突破,并对长江生态航道技术在几个大型航道整治工程中的应用实践进行了概述,最后结合长江生态航道技术研究进展与实践,指出了未来长江生态航道技术的发展方向。     

洪水作用下丁坝可靠度分析及剩余寿命预测

针对在航道整治工程中整治建筑物可靠度设计分析方法相对落后的现状,通过原型观测和水槽试验分析,将丁坝水毁近似看作由不同洪峰流量的洪水交替作用产生的,提出了三参数威布尔丁坝水毁可靠度分析模型,并在水毁体积等效的基础上,推导出受年际洪水交替作用后丁坝剩余寿命计算式.经过实测资料验证,该式具有较高的精度,能够计算出在遭受一定的洪水冲击作用后丁坝的剩余使用寿命,为整治工程设计和维护提供参考依据.     

心滩守护工程对航道冲淤特性影响的数值模拟

为了改善航道条件,往往需通过航道整治工程来稳定心滩.此文建立了基于非结构三角形网格的平面二维水流泥沙数学模型,并与水槽模型实测值进行了率定验证.在此基础上,运用建立的数学模型对不同流量级下的两种不同类型的心滩守护工程进行了模拟研究.研究结果表明,软体排护滩带工程和鱼骨坝工程均可实现对心滩头部的守护和提高两侧航道的水深,但它们所引起的河床和建筑物的局部冲淤特性上存在差异.     

三峡-葛洲坝梯级水库兼顾航运需求的调度方式

三峡-葛洲坝巨型梯级水库虽综合效益显著,但由于汛期大流量(25 000~56 700 m~3/s)、汛/枯期电站调峰产生的下泄流量骤变、枯期小流量航深不足等引起的限航、禁航问题日益突出。在整合优化初步设计及现行相关调度方式的基础上,通过拟定不同的泄量控制、水位控制和调峰幅度等,分析了梯级水库对长江中下游枯期小流量情况下的补水能力,并提出了切实有效的兼顾航运需求的水库调度方式,可为三峡工程的航运安全、高效调度运行提供科学依据。     

长江藕池口水道平面二维水沙数学模型研究

针对三峡水库蓄水以后,藕池口水道滩槽格局稳定性下降,航道条件持续恶化的情况,开展了水道演变相关研究工作。模拟并预测了这一典型弯曲分汊河段在新水沙条件下的演变趋势。研究结果表明,三峡水库蓄水以后,该水道倒口窑心滩从生成到并岸的周期性演变规律并未发生本质性变化,且该区域可能在倒口窑心滩并岸之后发育新的心滩;航宽有不断变窄的趋势,建议及早展开系统治理,以保证该航道稳定的通航条件。