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1.
通过长江下游大量航道整治研究成果的总结提炼,探讨和论述感潮河段航道整治设计理论与方法。结果表明:根据不同的径流和潮汐影响,感潮河段中可划分为常年潮流段、季节性潮流段和常年径流段3个区段;根据河型特征和滩槽格局,浅滩类型有单级分汊型、多级分汊型、水下心滩型和水下沙洲型浅滩四种。应综合考虑航道整治影响因素及外部条件,确立航道整治总体原则,梳理得出不同区段设计通航水位及其与上下游衔接,以及整治参数(整治水位和整治线宽度)的确定方法;针对各类浅滩特点,采取相应的整治思路和整治工程措施,整治建筑物包括混凝土构件混合堤和新型生态守护结构。  相似文献
2.
张建超  李海波 《中华建设》2014,(3):146-147,144
正一、路面结构设计理论与方法关于沥青路面结构应力的分析理论,在历史上先后有弹性半空间体理论和弹性层状体系理论。弹性层状体系只是一种理想的结构模型,因为沥青路面是用沥青材料作结合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。弹性层状体系理论较弹性半空间体理论更能反映沥青路面的实际工作状况。沥青路面是层状体系,沥青混合料是一种粘弹性材料,在荷载作用下其应力应变关系一般呈非线性特性,那么变量应随应力作用时间而变化,并且在应力卸除后会有残余变形不能恢复。因此,从力学性质上讲,沥青路面属于非线性的粘弹塑性综合体。但是,考虑到动荷载  相似文献
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