大跨度桥梁多模态耦合颤振二分法全自动搜索

在分析和评价国内外对大跨度桥梁风致颤振研究的成果和目前各种常用颤振分析方法优缺点的基础上,基于结构的固有模态坐标,进一步完善了大跨度桥梁多模态耦合颤振的双参数搜索状态空间法。通过将结构和气流作为一个动态系统,最后将颤振问题归结为数学上一个非对称实矩阵的广义特性值问题。在求解中,风速搜索采用了二分法加速收敛技术,频率采用搜索迭代法,该方法可以按指定的搜索精度,迅速搜索到颤振临界风速和颤振频率,无须设定步长,且能真实地给出各阶模态频率和阻尼比随风速的全过程。最后对具有理想平板截面的悬臂梁进行颤振分析验证了本文方法的正确性,同时对总跨度1177m的香港汀九大桥进行颤振分析,计算得到的颤振临界风速基本与风洞试验结果基本一致,进一步表明本文方法的可靠性和高效性。     

射线法判断平面中的点在多边形内外的算法

介绍了射线法的基本思想,对该算法的具体实现进行了探讨,并且在程序设计时用判断和二分法进行了优化,从而避免了求交点运算的麻烦,减少了判断运算所需时间,并列举了具体的应用实例,验证了该算法的可行性。     

时间-温度-应力等效原理在TATB基PBX拉伸蠕变中的适用性分析

为验证时间-温度-应力原理在TATB基PBX拉伸蠕变中的适用性,实现长期拉伸蠕变变形评估计算,开展了某TATB基PBX恒应力不同温度的常规拉伸蠕变实验和恒温度梯级拉伸蠕变实验,采用陈氏法对梯级加载蠕变曲线进行分解处理,得到恒温度不同应力的拉伸蠕变曲线,基于非线性粘弹性材料的时间-温度-应力等效原理,采用二分法计算程序对各蠕变柔量曲线进行了平移汇集,获得了参考温度和应力（30 ℃、3.0 MPa）下的温度应力耦合蠕变柔量主曲线和考虑温度和应力的Williams-Landel-Ferry方程参数。结果表明在所分析的温度范围（30~50 ℃）和应力范围内（1.0~5.5 MPa）,TATB基PBX的拉伸蠕变行为较好地符合时间-温度-应力等效原理描述,可以利用该原理通过高温度高应力的PBX短期拉伸蠕变实验预测其低温低应力的长期拉伸蠕变变形。     

责任承担方式多元化与侵权责任构成要件理论

与传统大陆法系民法理论的设定不同,我国在侵权责任法中采用了多元化责任承担方式。但立法上的创新并没能发展出相匹配的侵权责任构成要件理论,这使得侵权法存在严重的自我冲突。探寻适合我国既有责任承担方式的侵权责任构成要件理论,迫在眉睫。就目前学界所存在的学说来看,最为适合的应当是"二分法"侵权责任构成要件理论。     

基于二分法求解延时方程的厚度噪声仿真分析

针对前飞条件下桨盘平面内噪声难于实际测试的问题,仿真分析了不同前飞速度下直升机旋翼厚度噪声的变化情况。在采用Farassat提出的Formulation 1A公式计算不同飞行状态下旋翼厚度噪声的时域波形时,为了减少延时方程的求解时间,提出了一种二分法的数值求解方法。通过分析前飞条件下桨盘平面内移动的观测点,在同一半径不同周向角的厚度噪声时,经计算找出了厚度噪声最大的可能位置。对比了前飞和悬停两种条件下厚度噪声的指向性曲线变化,总结了飞行速度对厚度噪声的影响规律。通过和牛顿迭代法的计算时间对比,验证了二分法作为延时方程的求解方法可以稳定且有效的用于厚度噪声计算,关于厚度噪声的分析结果有助于对旋翼噪声变化规律的认识。     

拍出动静结合的照片

作者（手持拍摄）将照相机架设在一辆行驶中的有轨电车窗口的侧面中央,在构图上以二分法法则分别将窗内和窗外分成两个部分,一并摄入镜头,从而使画面形成了明显的动静效果。这种效果尤其适合卡片机的拍摄。拍摄这类照片需要注意三个方面的问题。     

AGA8—92DC计算方法天然气压缩因子计算

按照GB／T 17747．2—1999《天然气压缩因子的计算第2部分：用摩尔组成进行计算》,采用AGA8—92DC计算方法,用VB编程计算了天然气压缩因子。用二分法求解状态方程,精度满足工程需要。     

A320系列飞机(CFM56-B发动机)气源系统常见故障分析

气源系统作为飞机多个系统的供气来源,对保证飞机运行的正常运行,起着不可替代的关键作用,但是由于气源系统本身的设计原因,有可能发生气滤被污染,相关活门无法正常工作,漏气探测功能因外界温度过高或原件出现性能衰退而出现假警告等故障,为保障航空器的正常运行,飞机维护人员需要快速,彻底的把故障进行排除。在此从理论出发,并结合一线工作的经验对发动机引气系统、APU引气系统、引气渗漏探测可能产生的ECAM警告警告以及相关故障信息分进行分类分析与整理,以工作原理和实际工作经验为基础加以阐述探讨A320系列飞机气源系统常见故障与处理方法。