孤东油田的海油陆采进展

孤东油田极浅海区域新发现几个边际油藏。其中垦东401块水深-2m,距陆地2.7km,为稀油、疏松砂岩油藏,试油获14～25t/d工业油流。在三维地震、测井约束地震反演、数值模拟和油藏经营管理评价基础上编制了产能建设方案,通过修筑海公路、人工岛、丛式井组、大位移水平井、采用数据采集与控制的远程测控和紧急关断技术,能够无人职守、遥测遥控,整体实现了海油陆采。有效动用地质储量233×104t,钻井12口,建成年产油4×104t能力,累产油8.6×104t。目前在垦东12人工岛上钻打了26口井,推广了海油陆采经验。     

近海人工岛及沙坝工程与潮流的响应特征研究

北戴河新区位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带,为满足旅游业发展需要而建的人工岛和保护旅游海滩而建的人工沙坝对近海潮流动力有不同程度的影响。该文基于MIKE21 FM模块通过大、中、小模型三层嵌套的方式建立洋河-葡萄岛近岸海域潮流数学模型,研究分析人工岛及沙坝工程建设前后的潮流动力变化特征,得到下列主要结论:工程建设后研究区域的主体潮流特征仍为顺岸往复流,流速变化量涨潮大于落潮;人工岛工程对流速场的影响范围和程度均明显大于沙坝工程,其中人工岛工程引起的流速变化量是沙坝工程的4倍;人工岛的建设使其内部形成一个相对封闭的水域,流速近乎为零,而养滩工程区在两侧水工建筑物和水下人工沙坝的掩护作用下流速基本减小至0.10 m/s以下。     

欧拉法和拉格朗日法比较分析人工岛工程下水体交换特性

基于MIKE21软件建立二维潮流、保守物质输运和粒子追踪模型,采用欧拉法和拉格朗日法比较分析水体交换时间尺度的异同点,探究金梦海湾近岸人工岛建设对水体交换的影响,结果表明:①运用欧拉法和拉格朗日法计算得出研究区域内余流的大小和方向基本一致,且斯托克斯余流比拉格朗日余流小一个量级;②工程后,汤河口内余流减小80%-90%,莲花岛附近区域余流比工程前增大10-60倍;③余流的大小和方向对金梦海湾近岸水体交换有一定影响,即工程后水体半交换时间在海域减小,汤河口内部增加;④运用拉格朗日法与欧拉法计算得出水体交换时间分布相似,且拉格朗日法计算的驻留时间受粒子释放时刻的影响较大,尤其是潮间带和东侧开边界海域的变差系数CV值最大可达1.5。     

海上碎石桩在浅滩海区域应用研究

挤密碎石桩技术对岛壁下软土地基进行处理具有很好的抗侧滑及承载能力,适应于深水、浪大地区。本文结合工程实际,论述了海上碎石桩技术的施工流程及工艺、工程质量控制点及操作要点,以及施工质量检测要求。     

冀东油田人工岛试油安全环保管理探讨与实践

滩海油田人工岛特殊的海况和工况条件,对岛内的油气生产作业提出了全新的安全和环保理念。为此探讨和实践新领域内的试油安全环保管理模式,能够最大限度地保障人工岛试油期间的安全环保控制,实现试油与全岛各类油气生产作业的有序整体融合。     

某人工岛救逃生装备的分析及选择

本文针对某人工岛所处海域退潮见滩及冬季受海冰影响的环境特点,就作业人员在火灾、爆炸等重大事故需弃岛时采取的逃生救生方式进行了探讨,研究分析了适应不同天气状况的四种逃生方式。     

人工岛旅游开发规划设计初探

以海口湾酒店项目为例,针对这样一种全海景的、相对独立又紧靠城市的绝版黄金地类型,探讨在海南国际旅游岛背景下人工岛旅游开发的规划设计策略,在保护滨海原有景观的前提下,使人工岛不同于内陆的经济和景观价值得到最大体现.     

港珠澳大桥整体工程耗资逾700亿 设计寿命120年

举世瞩目的港珠澳大桥于今天开建，其中珠澳口岸人工岛将率先动工。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长49．968km，其中主体工程“海中桥隧”长达35．578km，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。     

环网配电技术在油气开发人工岛的应用探讨

环网配电系统由于有接线简单、故障率低、供电可靠等特点,在人工岛的应用也越来越广泛。本文介绍了环网配电接线的主要方式,并以辽东湾某海上油田区块油气开发人工岛的配电系统为例,说明环网配电技术在油气开发人工岛的应用。     

耕耘人工岛 栽种品牌树——钻井二公司冀东项目部勘探开发纪实

<正>32772队承钻的庙38-22井,钻井进尺2360米,钻井周期6.6天,全井平均机械钻速35.22米/小时,钻机月速度5900米/台,创造了老爷庙区块定向井施工新纪录;南堡401-X6井仅用5.95天打完钻井进尺,创四号岛同类井最短周期纪录……2013年,在工作量不饱满的情况下,冀东项目部累计交井22口,总进尺70692米,与