地震时程分析法在渤海强震区平台应用效益探讨

以渤海油田某平台为研究背景,介绍了非线性地震时程分析法在国内平台首次应用方法和经济效益情况。与反应谱法相比,地震时程分析法在基本原理及应用上具有优势。依托该技术对渤海油田某平台进行了实例分析,并将分析结果与采用反应谱法进行了对比,最后得出了在渤海海域强震区使用非线性地震时程分析法,能够大大降低平台的钢材使用量,降低投资成本的结论。     

渤海海域西洼断裂展布特征及对油气的控制作用

渤中西洼是渤海海域西部的一个富生烃凹陷,凹陷区内部断裂十分发育,大量的油气藏发育在断裂附近。在区域应力分析的基础上,结合相干体、方差切片等资料,理清研究区早期走滑、中期伸展、晚期右旋的演化模式;根据断裂平面及剖面特征,呈现出空间组合样式样式可分为6种样式。根据断层性质及活动性差异研究发现,断层力学性质及其形变影响了油气保存条件,进而控制了油气分布,断裂活动性控制了油气富集层位和富集程度。     

近岸海域水质中悬浮物含量测定的误差影响因素及其不确定度评定

实验采用传统差重法测定近岸海域水质中悬浮物的浓度,一从样品均匀程度、醋酸纤维膜溶解失重、盐度等三个方面讨论影响悬浮物含量测定的误差因素,二为进一步探讨测定结果的置信水平,对实验测定结果进行不确定评定,其扩展不确定度为2.62%。     

秦皇岛海域食用贝类重金属污染情况分析

为了解秦皇岛海域食用贝类中重金属的污染水平及其存在的健康风险。采用电感耦合等离子体发射质谱法(ICP-MS)和原子荧光光谱法测定了该地区15种常见贝类肌肉和内脏中As(无机砷和总砷)、Pb(铅)、Cr(铬)、Cd(镉)、Hg(甲基汞)的含量,并采用污染指数法、系统聚类法评价了各重金属的污染特征和分类。结果表明:海虹(贻贝,Mytilus edulis)、栉孔贝(Chlamys farreri)、生蚝(Ostrea gigas thunberg)和毛蚶子(Scapharca subcrenata)等的重金属综合污染(MPI)较高。根据NY 5073-2006 无公害食品水产品中有毒有害物质限量标准进行重金属评价。秦皇岛海域食用贝类六种重金属含量最高为Cd,均值为1.129 mg/kg,超出NY 5073-2006 无公害食品水产品中有毒有害物质限量标准,污染较严重,总As和无机As均值分别为0.161、0.021 mg/kg。Cr和Hg均值分别为0.107和0.013 mg/kg,均未受污染,Pb均值为0.188 mg/kg,污染较轻。但部分贝类Cd污染比较严重。其中内脏污染比肌肉部分严重,尤其是大小海螺(Busycon canaliculatu)。因此,需进一步研究秦皇岛海域可食用贝类中Pb和Cd的污染来源并进行有效防治。     

人工硬壳层在海域公路中应用试验研究

考虑到海域公路工程无天然硬壳层这一特点,针对海域公路地基处理最为常用的排水预压法,通过室内试验和数值模拟对人工硬壳层在海域公路中的应用进行研究,对比无硬壳层工况结果,人工硬壳层明显减小了路堤表面沉降和路堤堤脚水平位移,路堤表面沉降减小20%左右。此外,通过数值分析结果可知,有硬壳层作为持力层,路堤表面差异沉降相对无硬壳层工况较小。结合海域公路所处特殊环境,针对沿海滩涂路段可采用淤泥就地固化技术联合其他软基处理方式进行处理,以达到路堤长期稳定。     

跨孔地震波CT层析成像技术在海域岩溶勘察中的应用

岩溶隧道勘察难度大,施工风险极高,能否准确地探测岩溶的分布特征直接关系到施工的成败。地震波跨孔CT操作简便、分辨率高、准确性好,但在海域还没有工程先例。以大连某海域岩溶勘察为例,介绍了地震波跨孔CT层析成像的原理、工作方法及应用效果,结果表明跨孔地震波CT层析成像技术在海域岩溶勘察中具有较高的精度和可信度。     

渤海海域辽西构造带S型走滑转换带特征及控藏作用定量表征

S型走滑转换带是走滑环境下广泛发育的一类构造。以往的研究认识多集中在对走滑转换带类型划分的探讨上，缺乏对其控藏作用的精细研究。本次研究利用渤海海域辽东湾地区连片三维地震资料，结合油气田实例，运用统计学方法分析了辽西构造带S型走滑转换带的控藏作用。辽西带新生代构造变形总体表现为NE向伸展构造系统和NNE向右旋走滑构造系统的叠加构造变形，S型走滑转换带可分为增压段和释压段两大类。按照走滑转换带演化阶段的不同，将增压段进一步细分为压扭低凸起段、平缓增压段和强烈增压段等3个亚类。将释压段同样细分为纺锤形浅凹、平缓释压段和菱形释压段等3个亚类。将走滑断裂末端发育的转换带归纳为增压型或释压型马尾扇。应用S型走滑转换带“油气富集指数”的分析方法，论证了S型走滑转换带弯曲度与走滑调节断层活动性具有正相关性，并成功应用于辽西凹陷南次洼旅大5-2北油田成藏分析工作中，为勘探决策提供了定量化依据。     

厦门地铁车站基坑施工诱发地表沉降的经验#br# 预测方法研究

地铁建设的快速发展对于缓解国内大中城市的交通拥堵问题具有极其重要的意义,然而,轨道交通运营线路多通过城市的主要街区以及繁华商圈,车站周边地表受基坑开挖影响产生沉降等环境问题较为显著,须在支护设计阶段对其进行有效地预测及控制,以便最大程度地降低施工阶段发生工程灾害的机率。基于厦门地铁1号线车站建设过程中邻域地表沉降的监测数据,对实测沉降槽曲线进行归一化处理和统计分析,得出适用于厦门地区类似工程条件下地铁车站基坑施工诱发周边地表沉降的经验预测方法,为后续的地铁建设提供参考建议。     

城市新地标:特殊功能性建筑物环境艺术化设计——以厦门第二西通道通风塔为例

地标性建筑不仅体现着城市的特质与品格,更是城市发展的有力见证。从厦门第二西通道通风塔设计出发,结合厦门城市风貌、基地场所精神、通风塔具体构造,多维度展现其功能与形式的建筑意涵,论述其作为城市新地标式建筑的发展与意义。