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加氢站是氢能利用过程中的重要环节,其功能也从单纯的加氢转变为与油气等能源联合加注。介绍了目前较为典型的几种加氢站及加氢合建站,分析了不同的建站模式和主要配置。为加氢站的推广建设提供更多可行方案。 相似文献
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天然气上下游合建站或一体化调压站建设是指将天然气管道输送的上游分输站和下游城市门站组合在一个站场内建设,根据不同的建站条件可以有不同的合建模式,本文分析了合建模式的分类以及不同合建模式的特点,并从规范要求的安全间距角度分析论证其安全性,希望对后续类似项目提供帮助。 相似文献
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以地铁车站与立交桥合建为研究对象,利用适合模拟地下结构受力Midas/Gen软件,采用数值计算的方法,在地震偶然作用下的结构内力进行了详细的计算,得到了使用阶段车站结构的内力分布值,对地下车站结构的力学特性进行了探讨,得到了以下结论:(1)换乘节点处梁、板受力较大,应予以重视;(2)车站标准段受力与普通车站近似;(3)桥梁桩基承受竖向荷载较大,桩长应适当加长。这些规律可以为地铁的设计与施工提供参考。 相似文献
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针对以建筑为主体的建-桥合建高架车站,提出相应的结构性能化设计标准,并通过算例验证了该类高架车站的具体结构性能化设计方法,即车站整体按照建抗规计算,相关构件按照铁抗规及桥抗规复核;这一设计方法综合了建抗规、铁抗规和桥抗规的相关要求,并最大程度满足了上述规范的规定。此外,通过对比计算,比较按照新老规范设计的横向双柱建-桥合建高架车站之间的安全储备差异,得到按照建抗规进行结构性能化设计的车站结果偏于安全的结论。 相似文献
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对于用地面积规模较小的大学校园规划,作为其核心建筑的图书馆以及行政办公楼通常会合建为一个综合体。本文将以河南周口师范学院北校区图书馆管理中心为例,探讨集图书馆与行政办公中心为一体的现代高校综合建筑的若干设计策略。 相似文献
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地铁与建筑物合建中不同固有频率钢弹簧浮置板轨道的适用性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以基于车辆-轨道耦合动力理论的地铁-钢弹簧浮置板耦合动力模型为基础,按照钢弹簧底座位置上力相互协调的原则,建立隧道-建筑物-地基二维有限元模型。然后从分析合建结构的自振特性和钢弹簧支反力的频谱特征入手,采用1/3倍频程振级评价法探讨不同固有频率钢弹簧浮置板轨道在不同合建结构形式中的适用性。研究结果表明:①地铁与建筑物合建结构的竖向自由振动20~80Hz的参振质量比例较高,可达50%以上,而4~10Hz竖向参振质量却差异较大,这与结构尺寸和刚度有关;②4~10Hz钢弹簧浮置板都可有效削减合建结构20~80Hz的竖向振动能量,但会放大浮置板固有频率附近的振动能量;③地铁低频振动传播容易在合建结构内引起共振,因此钢弹簧浮置板固有频率应避开合建结构4~10Hz内竖向参振质量较大且较集中的频段。 相似文献
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在四川成都东站国铁地铁合建工程中,由于地质情况及周边环境复杂,因此,对基坑施工监测提出安全等级要求较高。针对这一要求,结合工程实际情况对基坑监测技术进行了研究并采取了相应的技术措施,最终达到要求,保障了列车的安全运营。 相似文献
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以上海浦东国际机场二期1号雨污水合建泵站为例,采用预制沉井同时连续下沉施工工艺,施工过程依据土体平衡原理,控制取土面高差、排水量,并实现数据信息动态反馈控制。 相似文献