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2.
进行了圆柱振动台试验,对模型的加速度反应数据进行获取。试验表明,随着地震的加速度峰值的不断增加,圆柱顶部加速度极值不断增加。柱顶的加速度响应有着增大的趋势,且极值比输入的加速度的极值有一定的放大。 相似文献
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4.
首先通过振动台造波模型试验来观测湖盆摩阻效应对地震涌浪的影响并记录实验数据,其次通过建立理论模型求得地震涌浪最大浪高的解析解,最后通过实验数据对理论公式进行验证并对实际工程案例进行分析。此公式优于传统的地震涌浪最大浪高计算方法,可为川藏铁路公路沿线冰碛堰塞湖溃决风险评估、治理提供依据。 相似文献
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针对固定模台式双向可拓展混凝土预制构件生产线的特点,研制了一种可以沿着预设轨道在各模台之间行走的振动台。通过对该振动台与激振源的模态及谐响应分析,得出一种利于增加混凝土预制构件密实度的恒定力变频激振算法,并通过两组对比试验验证了该算法对提高混凝土预制构件密实度及强度的效果。 相似文献
6.
通过CAR模块编写白驱动轴状态参数程序及BEAM离散梁方法建立平行式推杆与V型推杆平衡悬架模型,采用VIEW模块自建四柱振动试验台测试出平衡悬架垂向与扭转总刚度分别为:5515.2N/mm、2677.8N/mm;推力杆传力模型表明随着推杆角度的增加,推杆抵消侧向平衡力增加,传递到车架上的侧向力减小;连续减速带制动极限工况仿真表明:V型推杆随着开口角度的增加,商用整车稳定性指标参数持续提升,同时验证了推力杆传递模型的正确性,但V型推按安装受到车架宽度物理空间限制,只能安装的车架边梁上。 相似文献
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8.
地质体中的软弱夹层包含组成材料、厚度、埋深、倾角和延展方向等特征,不同特征的夹层与地震波相互作用,往往使地质体的动力响应结果产生显著差异。以含软弱夹层岩质斜坡为研究对象,开展了针对4个含软弱夹层斜坡模型的振动台试验,考虑的夹层特征包括厚度(3和5 cm)和倾角(0°和20°)。采用比较分析法,揭示了夹层的厚度和倾角特征分别对斜坡水平分量加速度特性的影响,以及各自产生影响的相对强弱。在比较的过程中,既观察到了厚夹层相比于薄夹层,对地震波的隔震作用,也观察到了水平夹层相比于反倾夹层,对地震波的增强作用。但这2种现象并不是出现在沿斜坡表面的整个高程范围内,主要体现在坡体中上段,尤其是在相对高程h/H=0.5和坡顶处。如在坡顶处,当夹层水平布置时,含薄夹层模型的PHA值是含厚夹层模型的1.8~2.6倍,而当夹层均为薄层时,含水平夹层模型的PHA值是含反倾夹层模型的1.8倍。另一个重要现象是,在坡体中上段(0.75≤h/H≤1.0)和坡底,夹层厚度对模型斜坡的PHA值起到了控制作用,使得因厚度差异引起的响应差异最大;而在坡体中下段(0.25 相似文献
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10.
厦门残积土的静动力学特性与震陷特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
用GDS应力路径三轴试验、振动三轴试验和振动台模型试验研究了厦门2种残积土的静动力学特性与震陷特性.发现花岗岩残积土具有剪缩特性,回弹体积模量随偏应力增大而显著提高;确定了花岗岩残积土的变形强度参数,并首次得到该土的液化曲线;建立了火成岩残积土的振动残余变形与模拟地震加速度及荷载之间的关系,并用其预估厦门填海地基的震陷量. 相似文献