有砟轨道路基翻浆冒泥模型试验系统的研发与应用

为研究既有线有砟轨道路基的翻浆冒泥机理，自主研发了一套能够模拟循环荷载–湿化耦合作用的模型试验系统。模型试样直径500 mm，由厚度分别为350 mm的路基土和200 mm的道砟组成，整个试样在高强度透明有机玻璃模型筒中制备完成。模型试验系统配备有监测荷载、位移、体积含水率和孔隙水压力的4种传感器，并通过高清相机对颗粒迁移过程进行图像捕捉。基于所研发的试验系统，针对辛泰铁路典型翻浆冒泥病害路段土样，开展翻浆冒泥模型试验。试验结果表明：动孔隙水压力是导致翻浆冒泥病害产生的关键因素。随着体积含水率的增加，动孔隙水压力引起的颗粒迁移量逐渐增加；在饱和状态下，会引起大量颗粒迁移，翻浆冒泥现象显著。试验结束时，道砟污染指数达到25%，在实际工程中已严重影响铁路的正常运营，有必要对污染道砟进行换填。     

调和中西——吴冠中与苏天赐绘画艺术比较研究

吴冠中与苏天赐师出同门,以油画闻名于世,二人均以"有意味的形式"立足于现当代画坛,虽然不同的人生经历造就了他们各具特色的创作风貌:吴冠中重在对绘画形式美感的张扬,苏天赐则重在对色彩的有力把握,但他们都在中西融合的道路上取得了丰硕成果,共同营造了具有民族特色的东方意蕴之美。     

一起330kV变压器故障原因分析

变压器在运行过程中需通过有载调压开关的调压来满足不同电压的需求,文章就一起330kV变压器有载分接开关传动机构异常导致无法正常调压的原因进行分析并提出相关建议。     

浅谈有砟轨道桥面防水层施工工艺

从施工实践看,防水层施工容易产生各种质量问题,从而影响铁路桥梁的正常使用。本文以国电泰安热电联产机组工程铁路专用线工程为例,归纳了有砟轨道铁路桥面防水层面施工中产生的各种问题,并有针对性地提出对策,以利于提升铁路桥面防水层面的施工质量。     

基于Kriging理论的发动机万有特性研究

发动机万有特性是衡量发动机燃油经济性并进行动力总成匹配的重要依据。为提高万有特性建模的精度,以某系列柴油机试验数据为例,基于Kriging理论并采用遗传算法优化其初始值θ_0建立万有特性预测模型。在此基础上,对比分析优化初始值θ_0后的Kriging理论、BP神经网络及最小二乘法所建立的万有特性预测模型精度和鲁棒性。结果表明:采用遗传算法优化后的Kriging理论建立的万有特性预测模型精度和鲁棒性均高于BP神经网络和最小二乘法。     

基于多尺度滤波的视网膜血管分割算法

眼底视网膜血管图像的纹理与结构信息可作为医学对相关疾病诊断的重要依据。针对视网膜血管存在伪影与尺度结构复杂等难题以及微血管分割较低等问题,提出一种基于多尺度滤波的有监督学习视网膜血管分割算法。采用二维K-L变换综合分析彩色图像三通道的频带信息得到视网膜灰度图像,并利用受限对比度直方图均衡化增强血管与背景的对比度,利用Retinex降低伪影与视盘的干扰;由多尺度高斯匹配滤波、多尺度形态学滤波、Frangi滤波以及2D-Gabor滤波提取相关血管特征,并将提取好的特征集由AdaBoost初步提取血管;利用血管连通域信息去除初分割结果的非血管像素,获得最终的血管图像。该算法在DRIVE与STARE数据集上实验,准确率分别达到96.34%与95.83%。     

高速率通信网络下时变系统的有限时域H∞控制

针对高速率通信网络和Round-Robin（RR）协议影响下网络化时变系统的有限时域[H∞]控制问题，考虑到系统中存在乘性噪声、随机时滞和量化效应，提出了一种基于观测器的有限时域[H∞]控制器的设计方法。利用李雅普诺夫稳定性理论和线性矩阵不等式（Linear Matrix Inequality，LMI）技术得到有限时域[H∞]控制器存在的充分条件。基于锥补线性化（Cone Complementarity Linearization，CCL）方法通过求解一组递归矩阵不等式得到观测器和控制器参数。所设计的控制器保证闭环网络化时变系统在给定的时域内稳定，且满足预定的[H∞]性能指标。数值仿真验证了所提方法的有效性。     

这有山度假小镇文旅融合研究

在文化产业地位日益提升的环境下,文旅融合的趋势也成为经济发展的大浪潮,位于长春的这有山度假小镇成为了文旅融合的典型案例,本文通过资源、宏观环境、经济结构等方面的分析,取撷这有山度假小镇优势,同时也发现了些许问题,并结合实际情况,提出建议和相应对策。