不同坡角低矮建筑屋面局域风压极值分布规律研究

针对4种不同坡角、缩尺比为1∶20的双坡低矮房屋风洞试验刚性模型,以风向角、坡角为变量,重点研究均匀湍流风场下坡角影响双坡低矮房屋屋面区域极值风压的分布规律。研究结果表明:0°～45°风向下坡角对双坡低矮房屋屋面易损区域风压特性影响显著,60°～90°风向下不同坡角房屋易损区域风压特性变化趋势相近,其中30°坡角房屋屋面所受风荷载较小。     

环形通风场内双层滤网联合除尘效果实验研究

本文利用自行设计的环形通风流场粉尘监测及除尘测试综合实验系统,改变流场风速,双层滤网目数和双层滤网间距,进行呼吸性粉尘除尘效率测定。结果表明:除尘效率随流场中的风速的增加呈现出先增加后减小的变化趋势,在0.6～1.4 m/s的风速范围内,风速为1 m/s时除尘效率最佳。除尘效率随滤网的目数增加而增大,除尘效率随双层滤网间距的增加而先增加后减小,在9～21 cm的间距范围内,当间距为15 cm时除尘效率最佳。     

高层建筑三维非定常风场并行计算的数值模拟

为了分析风洞试验中观测到的高层建筑模型尾流有规律的漩涡脱落现象,基于计算流体动力学软件CFX和消息传递接口(MPI),利用局域网搭建了并行计算平台,实现了单台计算机无法实现的高层建筑三维非定常风场数值计算。采用剪应力模型(SST)进行数值计算,捕获到了高层建筑尾流的漩涡脱落现象,并与风洞试验数据做了比较。结果表明,三维非定常计算获得的高层建筑表面风压变化规律,较之三维定常和二维非定常计算所得的风场,能更真实地反映风场流动情况。     

高墩连续刚构桥线性抖振时程响应分析

采用Miyata T准定常气动力模型,通过双变量泰勒展开,导出12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,并在ANSYS中以Matrix27单元输入来考虑桥梁结构风致抖振自激力模型,结合桥址处脉动风场的模拟,对某连续刚构桥最大双悬臂阶段和成桥运营阶段进行线性抖振时程响应分析。最后对脉动风荷载作用下的结构响应值和静阵风荷载作用结果进行了比较,得到脉动增大系数值。     

弦弓式预应力柱面网壳结构风洞试验及风致效应研究

弦弓式预应力柱面网壳结构是一种新颖的结构形式，通过对网壳下部拉索施加预应力使结构成为自平衡体系，某火电厂干煤棚为弦弓式预应力柱面网壳结构在干煤棚结构中的首次应用，风荷载是其主要荷载之一，目前规范对该类网壳结构的体型系数未作明确规定，因此需要进行风洞试验来确定其体型系数，试验考虑了网壳周边环境的作用，严格模拟了规范规定的大气边界层风场，分析研究了网壳表面风压分布规律及其影响因素，给出了可供设计采用的体型系数，同时进行了风致效应的研究，研究表明，周边环境对网壳表面风压分布的影响较大而煤堆的影响较小，大气边界层风场中风速脉动导致的风压改变在设计时已不容忽视，风荷载对网壳下部预应力拉索应力起着卸载作用，各索的最大应力减少比例在20％左右。     

60km车载瑞利测风激光雷达研制

目前我国尚缺乏25~60 km大气风场实时探测手段,为此研制了60 km车载瑞利测风激光雷达。介绍了系统总体结构,对分系统的研制做了详细描述。为提高风场反演的精度,设计了标准具通过率函数校准系统。提出了标准具通过率函数校准方法,并开展实验对标准具通过率函数进行了校准。校准结果表明,接收机性能稳定,各参数测量标准差均小于0.06。该系统在德令哈地区对15~60 km大气风场进行了观测,获得了水平风场的测量结果,并与当地探空气球的探测结果进行了比对,30 km以下一致性较好。对风速、风向测量误差进行了计算,40 km以下,风速测量误差4 m/s,风向测量误差6,40 km以上,风速测量误差8 m/s,风向测量误差18。该系统设计合理,性能稳定,能够实时探测10~60 km大气风场。     

平导压入通风对寒区隧道风温场的影响性研究

为探明平导压入通风方式对高海拔寒区特长公路隧道风向、风速、风压和洞内温度场的影响性,以川藏公路雀儿山隧道为工程依托,通过数值仿真和现场测试,分析了不同通风方式下隧道洞内风场和温度场的分布及变化规律。研究结果表明: 气热耦合三维数值计算显示风在横通道与主洞和横通道毗邻区域形成了明显的涡流区,平导洞内风压、风速明显高于主洞;平导压入通风使平导和主洞最低风速分别增加了90%、104.5%;平导压入通风对洞内最高风温影响较小,均在7.8 ℃~8.2 ℃左右;考虑通风方式、自然风方向和因山体富热产生的隧道内外温差引起的热压差影响,对高海拔寒区特长公路隧道出入口段的防冻长度等应差别化设计,特别要加强主风向隧道一端主洞、平导和横通道的防冻措施。     

典型沿海丘陵地区风场变化特性实测研究

针对沿海丘陵地区的风场变化特性,采用新型激光测风雷达配合手持自动气象站,对奉化黄贤村进行了设点气象数据的采集,并结合当地气象站的测风数据进行统计分析,在此基础上,研究了当地风速,风向随时间及地势变化的特征.结果表明,该地区沿海地带风速变化具有日周期性,风速风向变化规律受海陆风影响较大,丘陵地带风速风向受风速等级,地形及建筑布局影响较大.同时,基于测点处50～1000 m高度范围的雷达数据,对近地层风切变指数α进行了计算和分析,发现丘陵地带入口处α值受主导风向影响,与我国其它丘陵地区观测值有所差异.