深圳市抛石填海区物探方法研究

在深圳某抛石填海区,由于存在较厚的淤泥层,而且在淤泥层中大量的分布着大小不均的石块,在物探作业的时候,往往难以探测到淤泥下面的基岩面,本文基于以上情况,通过对几种常规的物探方法的对比,从理论到实践,从中找到了最优的勘探方法,为以后从事此类工程的物探工作者提供一些借鉴。     

深厚软基抛石挤淤加固机理数值模拟研究

抛石挤淤法在沿海高等级公路地基处理中广泛应用,但对加固机理研究较少,通过建立弹塑性有限元力学模型,对抛石挤淤处理的路基应力变形性状进行了分析。计算结果表明:①抛石挤淤处理后的地基能有效提高地基的模量,减小路基沉降和地基浅部水平位移,加速地基孔隙水压力的消散,因此抛石挤淤的加固机理在于人工硬壳层效应和加速排水固结效应;②抛石挤淤体厚度越大,路基沉降越小,而抛石挤淤体模量和宽度对路基沉降的影响较小,因此施工时应采取有效工程措施增大抛石的沉底深度;③填筑速率越大,路基工后沉降越大,预压期越短,路基沉降越大,因此施工时应严格控制施工速度,并保证足够的预压期使路基沉降满足工程要求。深入了解抛石挤淤的加固机理、应力变形性状和影响因素,有助于为设计和施工提供参考和指导。     

抛石移距规律初探

从抛体在动水中运动的力学平衡方程式出发，获得了相应的抛石落距计算公式．通过室内资料验证分析表明，与实测结果符合得较好，说明所获公式的结构是合理的，定量描绘是能令人满意的，公式具有较好的实用价值．     

群桩冲刷及抛石级配与厚度对防护效果的影响

水下群桩不可避免地发生局部冲刷而使桩基埋深减小,影响上部结构的安全,因此,群桩冲刷及其防护措施十分值得研究.通过实验室水槽试验和结果分析,研究了井字形排列群桩的间距与冲刷深度变化的关系,进而研究抛石颗粒的级配及抛石层厚度对冲刷防护效果的影响.研究发现,桩间净距的增大可使群桩局部冲刷深度减小,与桩间零净距相比,当达到临界...     

桥墩局部冲刷防护的石块起动

桥墩局部冲刷一直是影响桥梁安全的最大自然灾害,抛石防护是最普遍的冲刷防护形式之一。在总结已有冲刷机理的基础上,分析了包括墩前河床底部流速和墩侧河床底部流速的桥墩局部流速,并给出了桥墩冲刷防护石块起动的简化公式。结果表明,墩侧河床底部流速大于墩前河床底部流速,墩侧防护石块更易走失。当行近流速小于3m/s时,可采用抛石进行桥墩局部冲刷防护,抛石直径约为0.2m;对于行近流速为3～5m/s时,建议采用其它冲刷防护措施。     

钱塘江河口闻家堰段护底抛石研究

利用水槽试验结合工程现场观测对不同条件下单颗粒及混合石料的漂移、分选、抗冲等情况进行了对比 ,提出了较好的抛投方法及既有利于海塘稳定又节约投资的护底形式 ,取得了巨大的社会效益和经济效益 ;同时导得动水中单颗粒抛石落距的计算公式及船抛石料床面分布面积与船体开口面积、石料中值粒径、水流佛汝德数等之间的经验关系 ,可供进一步深入的理论研究和工程施工参考运用。     

船抛块石随机模型研究

利用Monte—Carlo法对抛石机理进行了初步研究，并与水槽试验进行对比，结果较为满意，对条件相近河道护岸船抛块石具有借鉴作用。     

床面起伏影响下截流抛石稳定研究

本文从截流抛石在河床面上接触边界分析出发，引入相对暴露度△和倾斜度θ两个指标来描述抛投块石在床面的物理特征；其次，依据抛石稳定机理，建立稳定率模型，并采用随机模拟方法对某工程截流设计进行稳定性分析计算，从数据结果中概化出抛石稳定率与流速和粒径之间的关系。     

荆江段抛石护岸稳定性计算及其影响因素分析北大核心CSCD

针对长江中游荆江段已护岸段的工程水毁问题,本文考虑单个块石起动及整体滑移破坏两种水毁模式,提出了基于力学过程的抛石护岸工程稳定性计算模型。以荆江北门口河段的两个典型断面为例,采用该模型计算了2017年8月—2018年10月水下抛石护岸工程的水毁破坏过程,定量分析了近岸流速、床面冲淤幅度、块石粒径及水下岸坡坡度对抛石护岸坍塌比的影响。结果表明:计算时段内抛石护岸工程总体上处于较稳定的状态,坍塌比均值仅为5%;坍塌比随近岸流速的增加而增加,当平均流速超过一定临界值时,坍塌比急剧增加,且块石团休止角越大,该临界值越大;坍塌比也随河床冲刷深度的增大而增大,且同样在特定冲刷深度下会出现急剧增加的变化趋势;随着块石粒径的增加和水下自然坡度变缓,抛石的坍塌比逐渐减小,且水下坡度缓于1:2.0的抛石护岸工程稳定性较高。     

临海抛石回填地质条件下的深基坑围护技术

临海抛石回填和海沙冲填复杂地层,具有高透水性的特点,尤其受潮汐影响地下水位变幅明显。青岛奥运会国际帆船中心地下车库工程,采用放坡开挖,坡面挂网喷射混凝土保护,高压旋喷注浆穿透抛石层形成止水帷幕等技术措施．有效地解决了4．5m高潮汐落差情况下的基坑止水问题。