新时代长江鱼类多样性保护的思考

长江是我国第一大河流,是世界生物多样性的热点区域,也是我国鱼类多样性最高的河流之一。在介绍长江鱼类主要生态习性生境条件的基础上,分析了导致鱼类多样性下降的主要因素——生境丧失和过度捕捞,并简要总结了目前已采取的保护措施及存在的问题,提出了关于新时期长江鱼类多样性保护的思考与建议:①建立以流域管理机构牵头,相关部门和地方共同组建流域生态保护机制;②有计划开展支流及通江湖泊的生态恢复,使支流的小水电逐步退出,使原本的通江湖泊恢复自然江湖关系;③提高民众环保意识,积极建立全流域禁捕机制和休闲垂钓机制,并让垂钓者成为渔政的管理者和监督者。     

砂性土中顶管开挖面最小支护压力的计算

由于圆形顶管掘进机的长高比为1,开挖面破坏时会形成卸荷拱,滑动块是一个形状复杂的截柱体,并非楔形体模型假定的三角形楔体.假定开挖面失稳时滑动块的形状为一个梯形楔体,滑动块上部为一梯形棱柱.采用太沙基松动土压力理论,根据滑动块的整体受力平衡,推导出砂性土中考虑成层土的开挖面最小支护压力计算公式.算例分析表明,该方法的计算结果要小于楔形体模型的计算结果,更接近离心模型试验结果.     

衢州安居工程四期地基承载力试验研究

《建筑地基基础设计规范》GB5 0 0 0 7— 2 0 0 2取消了有关承载力表的条文和附录。为配合新规范的实施 ,本文结合浙西衢州市安居工程四期地基静载荷试验结果 ,因地制宜地开展地区地基承载力的研究 ,为区域性地基承载力选择提供参考。     

振动挤密砂石桩加固大型油罐砂性地基效果评价

基于振动挤密砂石桩加固茂名石油化工公司多座大型油罐砂性地基的工程实践,首先探讨了振动挤密砂石桩设计理论的几个问题;然后根据现场测试资料分析了地基加固效果。工程实践表明:采用振动挤密砂石桩处理大型油罐砂性土地基能够有效地提高地基承载力、减小沉降、防止地震时的液化等,具有很好的经济效益和社会效益。     

Phosphorous limitation in an arctic river biofilm—A whole ecosystem experiment

A fourth-order arctic river was experimentally enriched with phosphate (7.7 ± 7.0 μ g 1⁻¹) to determine the effect of such a loading (equivalent to a community of 10,000 people) upon the trophically important biofilm. The effect upon a light-grown biofilm (an autotrophic/heterotrophic assemblage) and a dark-grown biofilm (predominantly heterotrophic assemblage) was determined after 28 days of colonization. Seven attributes of the biofilms were monitored, 2 autotrophic indices, chlorophyll , [¹⁴C]HCO₃ incorporation into lipids and 5 heterotrophic indices; [¹⁴C]acetate incorporation into lipids, metabolic heat output, turn-over times of microbially labile glucose and glutamate and mineralization of microbially recalcitrant ring-labelled [¹⁴C]hydroxybenzoic acid. The findings showed that the addition of phosphorus resulted in a substantial stimulation of both autotrophic and heterotrophic processes suggesting that arctic rivers of this type would be liable to cultural eutrophication.     

天然砂砾料的级配特性及包线设计方法

依据料场勘探砂砾料粒径–质量百分数的级配曲线图,采用粒径外包法确定设计包线的方法,由于样本数量的限制,难以合理反映砂砾料的实际级配范围,导致部分满足工程要求的填筑级配被判定为不合格,影响大坝的填筑质量评定。为此,结合阿尔塔什等3座高坝工程的筑坝料,论证了Weibull模型反映砂砾料上凸型、S型或反S型以及分形模型级配特性的适应性,得到阿尔塔什、大石峡和大石门的料场砂砾料级配分别为S型和上凸型两种不同分布类型;首次提出采用粒径规一外包法,即利用最大粒径对级配规一化技术,确定砂砾料级配包线的方法,可以弥补由于现场勘探资料样本不足,导致设计包线不能客观反映料场级配分布规律的缺点。研究成果可直接用于砂砾料的级配设计,也可用于确定不同类型土体级配的包络线,具有较强的应用价值。     

饱和粉土的若干动力特性研究

本文通过对可液化范围内的原状、重塑以及在不同粘粒粉粒含量、不同超固结比、不同成型时间下的击实的粉土进行动力试验与分析，探讨其动力特性受不同因素影响的变化规律，以加深对粉土的动力特性的进一步认识。     

浅析水泥稳定砂砾基层的施工

通过瓦房店市采用水泥稳定砂砾基层修建道路的经验教训，从施工方面浅析裂缝的成因及预防措施。     

地铁列车振动荷载对穿越泥水盾构泥膜渗透系数的影响

泥水盾构穿越饱和砂土地层中的运营地铁时,在地铁列车振动荷载的作用下,开挖面前方土体中会产生超孔隙水压力,从而降低泥膜承受的压力差,使泥膜回弹,渗透系数增大,进而影响开挖面稳定。通过动三轴试验,研究了不同类型砂土在地铁列车振动荷载的作用下的超孔隙水压力增长规律,并利用改进的Kozeny-Carman公式分析了其对泥膜渗透系数的影响。研究表明:地铁列车振动荷载振幅与在其作用下产生的砂土最大超孔隙水压力之间的关系可用指数函数表示;砂土中粗颗粒间的孔隙起控制作用时的最大动孔压比和泥膜最大渗透系数增大比约为细颗粒间的孔隙起控制作用时的最大动孔压比和泥膜最大渗透系数增大比的50%和60%;当动应力比不大于0.15时,振动荷载振幅的增大对最大动孔压比的增加影响并不明显;相对密实度对最大动孔压比的影响并不明显;卸荷程度相同时,轴向卸荷比水平卸荷对最大动孔压比的影响约大一倍;一般情况下,地铁列车振动荷载最大可使泥膜渗透系数增大约15倍;当泥膜渗透系数不大于7.73×10-8 cm/s时,可不必考虑运营地铁列车振动荷载对泥膜渗透系数的影响。