微反应器内入口结构对Taylor气泡形成过程的影响

采用计算流体力学方法,考察了微通道入口结构、气液比及两相混合速度对Taylor气泡形成过程的影响,模拟结果与可视化实验符合良好。与单纯流体体积法相比,水平集法（level set）和流体体积法（volume of fluid）相耦合的方法（coupled level set and volume of fluid method,CLSVOF）可获得更精确的气液界面,且CLSVOF法结果与实验结果更符合。数值模拟结果发现,通道入口结构及气液比对气泡长度、气泡生成频率及气泡体积有很大影响。气液比恒定,不同通道入口结构,两相混合速度对气泡长度有不同影响。     

苏25区块2006年投产气井生产动态评价

随着气田不断开发,苏25区块目前低产低压气井占到总井数83.6%;气藏地层能量的逐年降低,单井产量随之降低,气田开采难度越来越加大,很容易出现积液降产的现象。目前区块平均套压为6.9 MPa,平均单井产量为0.4×104m3/d,本文通过评价2006年投产的26口井在历时9年多的生产过程中,压力、日产气量、累计产量的变化情况,研究不同类型气井进入积液时段,从而确定不同类型气井开展措施增产对策。     

利用方位改正数标定巷道中线的方法

本文介绍了在特殊条件下利用方位改正数标定巷道中线的方法。实际操作中不需要观测各导线点的坐标，只需要算出各导线边的方位，然后求出改正数，即可标定巷道中线，具有很强的实用价值。     

聚醚酯POP的制备及在低密度鞋底中的应用

聚醚酯聚合物多元醇是在聚醚酯多元醇连续相中分散有乙烯基聚合物颗粒的一种改性多元醇产品。以自制的聚醚酯二醇为基础原料,通过与苯乙烯接枝聚合制备了固含量23%、黏度1 100 m Pa·s(75℃)的聚醚酯聚合物多元醇,30℃放置6个月不分层。将其用于制备低密度聚氨酯鞋底,可以显著降低鞋底密度、提高鞋底制品尺寸稳定性、改善表皮质量。     

苏里格气田东区马五5储层有效开发技术研究

苏里格气田东区马五4以上为主的下古天然气勘探开发取得了新层系突破,揭示出有良好的天然气开发前景。针对苏里格气田东区马五4有效开发的技术难点,运用气藏地质和气藏工程方法,以及利用苏东地区所取岩芯开展单井详细系统的测试化验分析,摸清马五5段地质特征,制定合理有效的开发技术政策,对指导苏里格地区下古生界气藏的进一步开发有重大意义。     

高屈挠生物基聚氨酯发泡鞋材的研制

采用生物可降解聚丙交酯多元醇、高活性聚酯二元醇、低散发硅油、催化剂等,通过配方优化配成A组合物,同时配以自制的异氰酸酯预聚物B,合成了聚氨酯发泡微孔弹性体鞋材。详细探讨了聚丙交酯多元醇、交联剂、低散发硅油、模温及异氰酸酯指数等对材料性能的影响。结果表明,聚丙交酯多元醇70质量份、交联剂0.4～0.6质量份,低散发硅油0.6质量份,异氰酸酯指数为0.96,制品的外表美观,力学性能优异,室温下测试鞋底屈挠弯折15万次未见裂痕。     

异丁醇催化胺化制备异丁胺

采用沉淀-沉积法研制Co-Ni-Zn-Fe/HZSM-5催化剂,用于异丁醇胺化反应合成异丁胺。通过对该反应过程不同载体、活性组分不同配比的研究,确立了该催化体系中最适宜的活性金属组成为22.5%Co、12.8%Ni、3.0%Zn、1.5%Fe。并在压力1.2Mpa、氨醇摩尔比8∶1、温度185℃、醇液体空速0.6~0.8h-1最佳反应条件下,异丁醇的单程转化率达到98.5%,在有效抑制三异丁胺等副产物合成的同时,使一异丁胺和二异丁胺的总选择性达到99.8%,大大提高了合成反应的效能,为异丁胺的高效生产提供了新的方法,具有较好的工业应用价值。     

乙醇催化胺化合成乙基胺反应的研究

乙基胺是一种重要的精细化工中间体，应用广泛，具有多种合成路线。本文以乙醇胺化生产乙基胺为例，研究合成催化剂的制备和在此催化体系下，探讨工艺条件的优化控制。在最佳工艺条件下，乙醇转化率达到98％，反应选择性达到96％，具有较好的工业应用价值。     

微反应器内入口结构对Taylor气泡形成过程的影响

采用计算流体力学方法,考察了微通道入口结构、气液比及两相混合速度对Taylor气泡形成过程的影响,模拟结果与可视化实验符合良好。与单纯流体体积法相比,水平集法(level set)和流体体积法(volume of fluid)相耦合的方法(coupled level set and volume of fluid method,CLSVOF)可获得更精确的气液界面,且CLSVOF法结果与实验结果更符合。数值模拟结果发现,通道入口结构及气液比对气泡长度、气泡生成频率及气泡体积有很大影响。气液比恒定,不同通道入口结构,两相混合速度对气泡长度有不同影响。     

一种慢回弹聚氨酯汽车座椅组合料的开发

以高活性、高相对分子质量的聚醚多元醇、聚酯醚、交联剂、开孔剂、催化剂以及硅油为A组分,自制改性异氰酸酯为B组分,制备了一种慢回弹聚氨酯汽车座椅组合料。研究了聚酯醚用量、制品密度、催化剂种类、R以及模温等对制品性能及舒适度的影响。结果表明,w(聚酯醚)为16%,产品密度为136～168 kg/m~3,模温为45～50℃,R为0.85时,慢回弹聚氨酯座椅舒适性最佳,且具有优异的力学性能。