小半径曲线梁桥设计要点

随着国民经济和社会的发展,尤其是现阶段桥梁对于线形的要求也更加严格,由于地形条件的限制,多采用曲线桥梁和匝道桥.这些桥梁线型变化多端,结构受力比较复杂,特别是小半径曲线梁桥,除承受弯矩、剪力外,还有较大扭矩和翘曲双力矩的作用.在施工运营中会出现很多问题,产生问题的原因是多方面的,有的在连续梁曲线内侧端支座脱空;有的曲线梁体向曲线外侧径向整体侧移;有的墩梁固结处在立柱顶部(与梁底衔接处)产生水平环形裂缝等危及桥梁正常使用的现象.但总的来说属于在探索和设计过程中认识不足和尚未认识的失误.因此小半径曲线梁桥的设计越来越引起人们的重视,当务之急是我国现行相关技术规范和设计计算理论有待进一步研究和完善.本文结合某跨铁路上跨立交桥的设计,浅谈小半径曲线箱梁的设计要点.     

基于地震速度预测南堡凹陷中深层地层压力

南堡凹陷现有油井多位于中浅层,中深层岩性油气藏是研究区未来的勘探重点。基于高精度地震速度资料,综合应用速度对比法和Fillippone公式法,对南堡凹陷中深层进行地层压力预测。研究结果表明:1纵向上,南堡凹陷超压顶界面分布于3 000~3 500 m,超压普遍存在于东二段及其以下的中深层,并可大致划分为中部和深部2套超压系统;2区域上,随埋深增大,超压中心总体由凹陷中南部向中北部迁移,东营组超压中心主要位于中部林雀次凹及南部滩海区,沙河街组超压中心主要分布于中北部高尚堡-柳赞构造、老爷庙构造和南堡5号构造。速度对比法预测地层压力的精度较高,其成果对研究区的地层压力预测分析适用性更强。该成果有助于降低勘探成本和开发风险,并为下步中深层岩性油气藏的勘探提供参考。