高速公路粉砂土填料路基施工技术探析

随着社会经济的高速发展,公路工程建设规模逐步扩大。粉土填筑路基现象越来越多,粉土具有含水率低、塑性差、保水性低及水分散失快等特点,即便施工碾压成型,但随着水分蒸发散失,表层土体极易产生松散问题,加之施工车辆反复作用,车辙等病害问题愈加严重,对行车舒适性及安全性影响较大。为此,本文在充分了解粉砂土及其性能的基础上,结合具体工程案例,对高速公路粉砂土填料路基施工要点进行了分析与探究。     

基于低场核磁共振技术的岩心内流体 “可视化”评价方法研究

岩心等多孔介质中流体的流动状态在线监测与"可视化"评价已成为驱油与扩大波及体积微观机理研究的重要方法。本文将低场核磁共振与岩心驱替装置联用,基于核磁共振原理,得到了岩心横向驰豫时间(T_2)分布,结合压汞孔隙半径分布测试结果,采用插值与最小二乘法,建立了饱和水后的岩心核磁共振T_2谱与孔隙分布关系。以中高渗和低渗透两种岩心为例,结合不同流体的岩心驱替实验,利用转化的核磁孔喉分布得到了岩心孔隙结构与可动流体及剩余油分布的关系,解析了水驱、聚合物驱对不同孔隙的原油动用率。研究结果表明,中高渗(256×10~(-3)μm~2)岩心平均孔隙直径为72μm,主要集中在1~500μm之间,微米级孔隙较发育;低渗(7.51×10~(-3)μm~2)岩心平均孔隙直径为86 nm,主要集中在10 nm~1μm之间,纳米-亚微米级孔隙发育。中高渗岩心与低渗岩心的束缚水主要集中在直径小于1μm和直径小于0.5μm的孔隙空间内。岩心驱替实验结果表明,水驱主要动用孔隙直径大于10μm的储油空间,聚合物驱原油动用区域与水驱基本一致,提高驱替效果有限,残余油80%以上富集在孔隙直径小于1μm孔隙内。改善低渗透区域水驱效果将是提高采收率技术的关键。     

聚丙烯的蠕变过程及微观结构变化的研究

在25℃下研究了应力、退火处理、紫外辐照等外界因素对聚丙烯(PP)蠕变行为的影响。发现PP在蠕变过程中存在临界失效现象,而且外界因素只对临界失效现象出现的时间产生影响,而不会影响临界失效应变值(εcr)的大小。PP在蠕变过程中内部微观结构发生着复杂的变化:在25 MPa下,蠕变初期随着形变的增加,分子链取向排列诱导二次结晶,导致材料的取向度和结晶度增加;自由体积尺寸增大,当自由体积尺寸达到最大值时,分子链的活动能力最强,出现临界失效现象。     

液相色谱-串联质谱法测定土壤中霜霉威

建立了高效液相色谱-串联质谱（LC-MS／MS）分析土壤中霜霉威（Propamocarb）残留量的方法,前处理先用乙腈-水-甲酸（1＋9＋0．1）,再用100％乙腈提取,石墨化碳黑／氨基丙基柱净化。液相部分以0．1％甲酸水溶液、乙腈组成的体系作为流动相,ODS-4C18色谱柱分析,质谱方面采用二级串联质谱、电喷雾正离子多反应监测方式。乙腈稀释标准外标法定量线性范围0-250pg／kg,线性相关系数0．997。不同土壤2．5和100g／1（g两个水平添加回收的回收率在60％～100％之间,方法定量限为17g／kg。     

钢筋混凝土约束梁高温后力学性能的实验研究

通过对4根缩尺钢筋混凝土约束梁三面受火的火灾实验,获得高温作用下的构件温度场分布,在构件常温冷却后进行了静力加载实验,并对不同火灾损伤级别的构件进行了极限承载力和刚度对比分析.结果表明,火灾损伤后钢筋混凝土约束梁承载力降低程度不大,但刚度有较大降低.文中的研究结果可为钢筋混凝土梁受火损伤后加固设计提供依据.     

基于DSP和FPGA的三电平逆变器快速控制方法

在传统的三电平电压型逆变器空间矢量脉宽调制(SVPWM)控制算法基础上.结合"DSP FPGA",实现了一种快速的空间矢量调制算法,详细阐述了基于FPGA和DSP的硬件平台实现方法,实现了资源的最大化利用,提高了逆变器控制的快速性,为并网实验控制提供了更多资源.最后,通过仿真和实验结果对比验证了这一调制算法的可行性.     

浅析迈腾B8L2.0T车型发动机电控进气系统

迈腾B8L2.0T车型装备了第三代EA888 DKX发动机,该机型在上一代的基础上进行了大量优化,其动力性、经济性和车辆排放标准等大幅提升。本文主要分析了该发动机装备的双VVT气门正时可变控制系统、AVS气门升程可调系统和进气道可变控制系统等电控进气系统的结构、组成、工作原理和检测方法等。