玻璃生产用户LNG气质调节可行性研究

玻璃生产用户具有用气不可随意中断、燃气热值要求稳定等特点。针对玻璃生产用户冬季气源供应大多采用液化天然气(LNG)进行调峰保供的现状,对LNG进行热值稳定性调节即可有效保障玻璃产品成品率。通过各类气源热值分析、气源互换性计算、气质调节安全性验证、气质调节工艺方法及流程分析,论证了玻璃生产用户LNG气质调节的可行性。     

动态简讯

全球LNG需求增长迅速；上海将建酋座加氢站。     

储存车用CNG的最佳选择——地下储气井

文中论述了地下储气井的工艺技术，技术经济指标分析比较和几点建议。地下井储存CNG，实现了储气量大、加气速度快、安全可靠、占地面积小、操作管理方便、维护检测工作量少，年平均经济消耗省等优点，对推进CNG汽车产业的加快发展是非常必要的。     

“2005年中国LNG国际会议”在广州召开

2005年11月15—16日,在广州市召开了“2005年中国LNG国际会议”。会议由广东油气商会主办,国内外大型公司及相关研究单位约150名代表与会。会上,与会代表就LNG资源和贸易、利用与投资等方面的问题进行了深入讨论,分析了世界LNG的发展趋势,并强调LNG的综合利用以降低成本。     

上海LNG好梦今圆

确定马来西亚气源之后不到半年,上海LNG项目就正式开工,成为继广东、福建后我国开工建设的第三个LNG项目。寻寻觅觅之后,上海液化天然气(LNG)项目终于破土动工。2007年1月22日,该项目一期工程举行了隆重的开工仪式。预计2009年上半年,项目正式投产,届时上海居民将用上来自马来西亚的液化天然气。2012年,该项目全面建成,将为上海提供每年40亿立方米的天然气。     

东营市CNG公交汽车改装及加气站经济性研究

对东营市公交汽车改装方案和建设相应的加气站进行了研究，结果表明，以2006年当地90号汽油、0号柴油和CNG价格计算，改装为柴油CNG双燃料公交车比柴油车，每天每车可节省燃料费92．24元，成本回收期为3．6个月；建一座年设计加气量为547．5万m^3、可供200-250辆汽车加气的常规开放式加气站，投资回收期为8年零8个月。改装汽车和建设加气站可利用当地丰富的天然气资源，节约石油，保护环境。     

我国将禁止天然气生产甲醇

国家发展和改革委员会已于近期发布《天然气利用政策》。该政策规定，禁止以天然气为原料生产甲醇，禁止在大型煤炭基地所在地区建设以天然气为原料的燃气发电站，禁止以大、中型气田所产天然气为原料建设LNG项目。     

广东地区燃气空调应用的可行性研究

本文以2005年中国大面积拉闸限电现象和广东2006年LNG工程初期投入使用为引，通过供电数据分析了夏季电空调高峰而造成的电力负荷急速增长所带来的恶果，在论述燃气空调特点的基础上，评述了燃气空调发展的必要性以及燃气空调对中国电力工业和燃气事业健康发展的双重作用，并通过燃气空调和电空调的技术经济对比，并以深圳市某科技园区为例，列表比较使用电离心机空调和燃气空调的各种费用，指出燃气空调在经济性和环保等各方面相对电空调有无法比拟的优势。     

LNG引导燃料革命

安全、清洁、经济、环保,LNG近年来一直是世界各国燃料领域的研究重点。     

CNG加气站高低压脱水装置的比较

在ＣＮＧ加气站中 ,天然气的脱水设备必不可少 ,脱水的深度至关重要 ,经脱水处理后的天然气水露点 ,应达到- 5 5°Ｃ ,这样才能满足天然气作为汽车燃料的要求 ,同时才能确保给汽车加气时售气机不发生冰堵。目前 ,最常见的脱水设备有两种 ,一是低压脱水装置 ,该装置在压缩机前对低压天然气进行脱水处理 ;另一种是高压脱水装置 ,该装置在压缩机后对高压天然气进行脱水处理。本文对这两种脱水方式进行比较 ,并对在ＣＮＧ站设计中合理的设备配置提供建议。1　高压脱水装置　　高压脱水装置工作原理包含吸附过程和再生过程。1)吸附过程 :经压缩机…