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1.
根据建立的二自由度动力学模型设计了履带车辆磁流变阻尼振动控制实验系统,采用改进的Bouc-Wen模型建立了磁流变阻尼器的力学模型。以悬置质量与非悬置质量间的相对动行程及悬置质量加速度为输入变量,磁流变减振器控制电流为输出变量,设计了变论域模糊控制器。在MATLAB/Simulink环境下,构造了基于dSPACE实时控制系统的磁流变阻尼振动控制实验系统,在磁流变阻尼振动控制实验台上对半主动控制策略进行实验,验证了控制策略的有效性。  相似文献   
2.
用解析方法求出与内轮转角相应的外轮转角。目标函数取为由转向机构决定的外轮实际转角与车辆转向要求的外轮理论转角的差的均方根值,在保证目标函数最小的条件下完成转向机构的最优设计。按本文方法编制程序后在IBM微机上几分钟内即可完成机构参数的优选。  相似文献   
3.
灰色关联分析在主战坦克机动性评估中的应用   总被引:3,自引:1,他引:2  
灰色关联分析方法建立在定性分析与定量研究相结合的基础上 ,是灰色系统理论中用于进行系统分析的一种基本方法 .该文运用该方法建立了主战坦克机动性评估模型 ,并编制应用程序 ,进行实例检验 .结果表明 ,这种方法科学合理 ,为主战坦克机动性的评估提供了新思路 .该模型具普遍意义 ,能推广应用于其它性能的评估  相似文献   
4.
By using the ATV module of MSC. ADAMS, the dynamic simulation of recoil response of tank gun is analyzed.How the recoil force affects the bodywork and the suspension during gun firing, as well as the changing status of the gun muzzle‘s velocity are gained. All results and analyzing methods are offered for the designing basis of optimizing tank vehicle-gun match. The constructive exploration is beneficial to improving the general capability of tank.  相似文献   
5.
履带车辆液力机械传动系统换挡过程动态仿真   总被引:1,自引:0,他引:1  
应用模块化建模手段,建立了具有液力传动的车辆动力传动系统及整车的仿真模型;对车辆的加速性进行了仿真研究并与试验结果进行比较,在证明所建模型正确有效的基础上,仿真分析了履带车辆换挡过程中系统元件的转速、摩擦元件的摩滑功和摩滑功率、车辆冲击度等的变化特性,结果表明该仿真模型能够方便地应用于车辆的性能分析。  相似文献   
6.
某新型履带车辆在使用一定的摩托小时后,出现了筒式减振器活塞杆断裂故障。为分析故障原因,运用多刚体系统动力学理论建立了该型筒式减振器的动力学模型。减振器模型通过球铰与履带车辆整车模型连接,与实际工况更加接近。根据减振器工作情况确定几种可能的故障原因并分别进行了仿真,利用刚体应力恢复技术获得活塞杆的应力状态。仿真结果分析表明,筒式减振器与平衡肘铰接点存在较大摩擦力或支座中心偏离减振器轴线是造成活塞杆断裂的主要原因。在这两种工况下,活塞杆承受较大的弯曲载荷,且活塞杆杆体出现严重的应力集中,易造成活塞杆疲劳断裂。活塞杆断面微观形貌特征证明了该故障分析方法的可行性和所得结论的可信性。该方法能够快速分析机械系统的故障机理并进行故障再现,为机械系统故障机理分析提供了一个新的技术手段。  相似文献   
7.
研究军用履带车辆无级转向机构核心部件泵-马达系统转向功率的确定问题.基于转向过程相对转向半径及功率流的分析,提出了以预定地面上低挡相应的最小转向半径为计算条件确定转向泵-马达系统功率的方法,调节转向马达至转向零轴间的传动比可以实现预定地面上的中心转向.比较了不同传动比和最小相对转向半径的条件下,泵-马达所需功率的变化情况.在计算示例给定各种条件下,将泵-马达单位功率的变化与传统计算方法进行了比较,结果表明,新方法可减少马达的功率需求平均约为38.8%.同时也对如何实现传动比的调整提出了设想建议,并尽量使整个研究建立在不过分增加结构的复杂性和驾驶员操纵难度的基础上.对转向机构的结构优化设计提供了理论依据.  相似文献   
8.
本文举例说明编制一个显示G-dBASEⅡ数据库字段名的通用程序的方法。数据库字段名显示程序的通用性是编制通用数据库管理系统的基本要求之一。  相似文献   
9.
履带车辆双侧变速箱传动系统建模及动态仿真   总被引:4,自引:0,他引:4  
随着现代履带车辆动力传动系统越来越趋向于一体化、综合化和集成化,传统的分析工具和手段已经不能满足现代机、电、液和自动操纵控制系统的需要.利用专业化的模块化模型进行车辆性能分析是分析工具发展的必然趋势.本文应用模块化建模手段,建立了双侧变速箱车辆动力传动系统及整车的仿真模型,对车辆的加速性进行了仿真研究并与实车试验结果进行了比较,验证了所建模型是正确和有效的,能够反映出系统的动态特性.该模型和建模方法能够方便地对车辆的性能进行预测并为改进设计提供依据.  相似文献   
10.
车辆液压操纵系统动态过程的测试与仿真   总被引:3,自引:1,他引:2  
建立了某车辆液压系统压力控制阀动力学模型并进行仿真,通过实验验证了所建数学模型和仿真计算方法的正确性与有效性,研究结果可以为车辆液压系统的设计、改进及预测提供理论依据。  相似文献   
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