爆炸环境下乘员约束系统参数分析及优化

针对特种车辆在底部爆炸环境下乘员座椅受到瞬时高强度冲击时的防护性能进行研究,建立整车爆炸环境,利用仿真计算与试验所得座椅底座加速度进行乘员约束系统冲击输入验证,借鉴普通乘用车加权伤害准则,对乘员约束系统中弹簧刚度、黏性阻尼系数、坐垫刚度与安全带刚度四因素运用试验设计、响应面技术进行相关参数灵敏度分析,并通过遗传算法对代理模型完成参数优化工作,研究发现:优化后的乘员约束系统参数相对初始值达到10.5％的综合防护性能提升.     

利用汽车垂直振动加速度判别路面等级的方法

给出以汽车垂直振动加速度作为输入信号，路面不平度作为输出的数学模型及其模拟图，并依据道路分类标准做出利用路面的空间谱密度与空间频率的关系划分路面等级区域图，藉此可根据汽车垂直振动加速度判断出路面的等级．     

基于改进平均秩的最小二乘参数估计方法

针对小样本情形下传统平均秩或中位秩估计法计算精度较低的问题，采用秩估计函数修正原理，调整自然平均秩适用点，提出一种改进平均秩作为样本的累积分布函数。采用对累积分布函数直接拟合方式执行最小二乘估计，并基于威布尔分布和小样本假设，通过蒙特卡罗仿真对比不同秩估计下的参数估计效果。结果表明，对于不同参数下的威布尔分布，样本量不小于4时的改进平均秩计算尺度参数相对误差小于9.5%,计算平均失效间隔时间相对误差小于8.7%,对比传统方法计算相对误差高于16%而言，此方法可有效提升威布尔分布的参数估计精度。