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1.
Ti-6Al-4V表面双层辉光离子渗Cr研究   总被引:13,自引:0,他引:13  
利用双层辉光离子渗金属技术,在Ti-6Al-4V的表面渗入Cr元素,形成Ti-Cr阻燃合金层。系统地研究了温度、保温时间、源极电压、工件电压、极间距等工艺参数对渗层显微组织、成分及厚度的影响,得出了合理的工艺参数。870℃渗Cr 2 h,渗层厚度可达到60μm以上。阻燃合金层的成分呈梯度分布,显微组织为基体组织加少量弥散分布的Cr2Ti金属间化合物。初步阻燃试验证明,渗Cr合金层起到了预期的阻燃效果。  相似文献
2.
汽车双横臂独立悬架的运动学分析和计算   总被引:6,自引:0,他引:6  
利用机构运动学中的坐标变换以及数值计算的方法对汽车双横臂独立悬架系统进行运动学分析 ,从而建立悬架系统结构的运动模型 .实例的优化结果表明 ,将传统机构学方法与现代数值计算方法相结合 ,使悬架设计的更为精确和清晰 ,提高了工作效率 .  相似文献
3.
RDX-CMDB推进剂的高压热分解与燃烧性能的相关性   总被引:6,自引:4,他引:2       下载免费PDF全文
用高压差示扫描量热法(PDSC)研究了五种含RDX改性双基推进剂RDX-CMDB在不同压力下的热分解特征量及其与燃速的关系。结果表明,压力和催化剂对推进剂的PDSC特征量有明显影响,五种配方的第一分解峰和第二分解峰峰温均随着压力增大呈降低趋势,放热量对分解终始温差的比值(ΔHd/ΔT)均随压力增大而增大,ΔHd/ΔT能更好地表征压力对RDX-CMDB推进剂热分解的影响,ΔHd/ΔT与不同压力下的燃速线性相关。  相似文献
4.
轮式车辆双横臂悬架转向机构优化设计   总被引:5,自引:0,他引:5  
本文运用多刚体系统动力学中R-W方法进行机构运动计算,编制了轮式车辆双横臂悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中考虑了车轮跳动对转向误差的影响,并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数,使转向误差分布更合理。为双横臂悬架转向机构设计提供了一种实用的方法。  相似文献
5.
履带车辆双侧变速箱传动系统建模及动态仿真   总被引:4,自引:0,他引:4  
随着现代履带车辆动力传动系统越来越趋向于一体化、综合化和集成化,传统的分析工具和手段已经不能满足现代机、电、液和自动操纵控制系统的需要.利用专业化的模块化模型进行车辆性能分析是分析工具发展的必然趋势.本文应用模块化建模手段,建立了双侧变速箱车辆动力传动系统及整车的仿真模型,对车辆的加速性进行了仿真研究并与实车试验结果进行了比较,验证了所建模型是正确和有效的,能够反映出系统的动态特性.该模型和建模方法能够方便地对车辆的性能进行预测并为改进设计提供依据.  相似文献
6.
废双基药的再利用   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
废双基药(DBP)经处理后,与乙烯醋酸酯共聚物、线性低密度聚乙烯和聚苯乙烯混合,同时加入阻燃剂、抑烟剂,可制成各种塑料代用制品及漆布料;与聚氨酯接枝,可加工成双组分胶粘剂。这种代用制品的氧指数可达30以上,抗拉强度可达32MPa,梯度电阻大于0.8×1015Ω,表面电阻不小于1.3×1015Ω,在80~90℃时无变形,-50℃不破裂;所制作漆布料不仅具有阻燃特性,其它品质也不亚于用硝化纤维制成的漆布料;制成的胶粘剂也取得了满意的结果。这不仅可节省部分工业原料,而且能有效地减少环境的污染,与传统的销毁方法相比,既提高了作业安全性,又为废双基药再利用找到了一条可行途径。  相似文献
7.
浇铸型高能CMDB推进剂的力学性能   总被引:4,自引:1,他引:3       下载免费PDF全文
研究了硝化棉种类和含量、高氯酸铵粒径,以及双基球和黑索今含量等对复合改性双基(CMDB)推进剂力学性能的影响。结果表明,随着含氮量12.0%的NC的降低,CMDB推进剂20℃和50℃下的拉伸强度和延伸率均显著降低。在CMDB推进剂中添加适量含氮量13.0%的NC和12.6%的NC均有助于提高推进剂拉伸强度;含氮量13.O%的NC不利于改善推进剂的延伸率;而含氮量12.6%的NC有助于提高推进剂的低温延伸率,但对推进剂高温延伸率影响不显著。在CMDB推进剂中添加适量的双基球对提高推进剂的拉伸强度和延伸率均有利。AP的粒径对CMDB推进剂力学性能影响显著,小粒径的AP有利于提高推进剂的拉伸强度,而大粒径的AP有利于改善推进剂的延伸率。随着RDX取代AP量的逐渐增大,CMDB推进剂在高温和常温下的拉伸强度先增大后减小,而延伸率先增减小后增大。  相似文献
8.
采用动态热机械分析(DMA)和拉伸强度测试方法研究了两种热塑性聚氨酯弹性体(TPUE)对改性双基推进剂力学性能的影响,用扫描电镜从微观上分析了TPUE对推进剂力学性能的作用机理.结果表明,加入TPUE可明显改善推进剂的力学性能,增强固体填料与粘结剂体系界面间的粘接强度,减少脱湿现象,使得推进剂高温(50 ℃)及常温(20 ℃)下的延伸率增加50%以上,低温下(-40 ℃)的抗拉强度增加15%,延伸率增加16%.从自由体积增大、活化能Eαa下降解释了α松弛的变化原因.同时认为推进剂的高温力学性能与α松弛tanδ的峰强度和活化能Eαa相关,低温力学性能与β松弛tanδ的活化能Eβa或 "脆化参数"m相关.  相似文献
9.
提高6V150柴油机性能研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文详细讨论了6V150柴油机燃油消耗率和最大爆发压力同步下降的可能性和难度;给出了新型双流燃烧系统(DSCS)在单缸机上的部分试验结果,表明DSCS具有优良的燃烧性能。  相似文献
10.
BMEP达1.77MPa的双卷流燃烧系统试验研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文提供了双卷流燃烧系统(DSCS)推广到高增压下的试验结果,试验是在科研用高增 压1150G单缸柴油机上进行的,平均有效压力(BMEP)达到1.77MPa,试验表明DSCS性能良好,工作可靠.  相似文献
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