不同品种芸豆淀粉及其抗性淀粉结构和物化特性比较

探究不同品种芸豆淀粉、抗性淀粉的结构特征和理化性质。以不同品种芸豆为原料,分别采用碱法和压热酶解法制备芸豆淀粉及其抗性淀粉,利用扫描电镜、傅里叶红外光谱仪、RVA黏度仪等研究不同品种芸豆淀粉和抗性淀粉的分子结构及物化特性。结果表明:与原淀粉相比,抗性淀粉颗粒形貌及晶型结构改变;芸豆淀粉及抗性淀粉官能团和化学键组成相同。红芸豆淀粉糊化温度最低、最终黏度和回生值较高;与淀粉相比,各抗性淀粉糊化温度显著升高,糊黏度降低,芸豆淀粉及抗性淀粉的溶解度和膨胀度均与温度呈正相关,芸豆抗性淀粉的冻融稳定性降低。结论:不同品种芸豆淀粉分子结构特征相同,物化特性不同;压热酶解改变抗性淀粉颗粒形貌及晶型结构;不同品种芸豆抗性淀粉物化特性不同。     

E6控制系统在天然气发动机上的应用

为了验证E6控制系统的配机效果,并使4020CT型天然气发动机的性能达到设计要求,使用E6控制系统对该发动机进行各工况运行条件的优化标定。E6控制系统使用空燃比闭环控制策略,能够使发动机保持运行在设定的各工况最佳运行条件下。通过E6控制系统的应用试验,完成了发动机性能参数的标定和优化,以及试验数据的采集和分析。试验结果表明,4020CT型天然气发动机的性能特性、排放指标等均达到设计要求。这说明E6控制系统标定效果较佳,同时,为E6控制系统的推广应用奠定了基础。     

X射线粉末衍射法在硅酸盐制品定性相分析中的应用

X射线粉末衍射法的的基本原理及实验技术介绍,衍射图谱解析的常规程序,建筑材料中常见矿物及其衍射图谱的解析,附录常见物相的X射线衍射数据。全文较长,分期连载。     

粉煤灰的颗粒组分及其活性

建材生产是大量处理粉煤灰的有效途径之一。除烧结制品外,粉煤灰用于建材生产都有一个活性问题。从六十年代起各同对粉煤灰的火山灰活性开始较系统的研究工作,普遍认为在常温条件下粉煤灰的细度及玻璃体含量是影响其活性的主要因素。我们曾采集了国内31个热电厂的35种     

水泥成分对粉煤灰强度贡献的影响

本文通过对17种不同成分的水泥(细度相同)和掺30％粉煤灰的该17种水泥的砂浆试块的强度对比试验,分析了水泥组成与粉煤灰强度贡献的相关性。实验结果指出,17种掺粉煤灰砂浆强度与基准水泥砂浆强度的比值波动在0.65～0.90之间。显然,水泥的成分对粉煤灰强度的贡献有很大的影响。回归分析表明,水泥中的K_2O、KH及C_8S对粉煤灰强度贡献起积极的作用,而它们中的CaSO_4和C_2S成分则起消极作用。本文最后提出了根据水泥成分来估算粉煤灰强度贡献的方程,依此夹选定生产粉煤灰水泥所需的理想熟料成分。     

做水泥和混凝土掺合料时粉煤灰活性的快速评定

(一)序言多年来,不少研究者致力于寻找一种方法,以便迅速、定量地评定,乃至预测粉煤灰在作为水泥和混凝土掺合料时的活性,然而迄今仍无突破。本文则通过大量灰样的分析测试,证明基于强度和粉煤灰的各项理化性质之间的系统数理统计,可以较完整地反映各种因素、因素间的交互作用和强度之间的内在联系,从而找到定量地评定并顶测粉煤灰活性的快速方法,提供了一系列满足这     

基于能量平衡的降低模块化多电平变换器子模块电容电压波动控制策略

电容器是模块化多电平变换器(MMC)子模块的关键部件,降低子模块电容电压波动是提高电容器可靠性和降低变换器成本的双重要求。首先分析不同环流对MMC电容电压波动的影响,指出注入典型2次环流是降低电容电压波动和减少器件损耗较好的折中方案。然后,在介绍已有基于工频周期的能量平衡控制策略基础上,提出基于控制周期的能量平衡控制策略,在达到注入典型2次环流降低MMC电容电压稳态波动的同时又能取得较好的暂态性能。所提出的基于能量平衡的控制策略,与常规PI控制器相比避免了繁琐的参数整定过程,并适应各种工况。最后,通过仿真和实验验证了所提控制策略的有效性。     

大角度斜交地裂缝带盾构隧道变形破坏机制的模型试验研究

地裂缝是西安市最典型的城市地质灾害,其活动对城市地铁建设具有严重威胁,盾构隧道能否应用于地裂缝场地一直是工程界关注的问题。为揭示地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响机制,文章以在建西安地铁8号线大角度(θ=75°)穿越地裂缝带为工程背景,基于1∶12几何比尺的物理模型试验并结合数值模拟,对大角度斜交地裂缝带的盾构隧道结构的变形破坏规律进行研究。结果表明：地裂缝错动作用下,大角度穿越地裂缝带的盾构隧道上盘管片拱顶受压、拱底受拉,下盘管片拱顶受拉、拱底受压;盾构隧道纵向整体表现为弯曲 扭动变形,管片衬砌在地裂缝上盘以拱顶内凹变形为主,在下盘以牵引变形为主,地裂缝位置及其附近的管片表现出竖向错动、轴向拉张与挤压以及水平扭转的三向变形特征;当地裂缝位错量达到s=24cm时,盾构隧道出现破坏,其破坏模式以剪切破坏为主,局部存在偏压破坏,且破坏大部分首先出现在螺栓附近;基于盾构隧道的破坏模式和范围提出隧道大角度穿越地裂缝带时的应对措施建议,对于未来100年内地裂缝累积活动量超过s=24cm的场地,地铁建设不宜采用盾构法通过。     

后张拉预应力成形鞍形网壳的成形试验研究

本文介绍了一种新型预应力网壳--后张拉预应力成形网壳,其基本结构形式是单弦杆网架,由单层弦杆和平面外腹杆组成.试验网架在地面拼装,预应力索布置于下弦层,张拉得到鞍形网壳.在前人研究的基础上,对网架模型进行了预应力成形试验研究,测试了应力和变形.试验结果表明,施加较小的预应力,网架即由平面成为马鞍形曲面.马鞍形的形成主要是上弦杆的弯曲变形所致.