加氢装置高压空冷器的防腐设计分析

高压空冷器在石化行业中发挥着不可替代的作用,可有效地保证相关设备安全稳定地运行,但是在实际的工作过程中,系统被腐蚀的状况屡见不鲜。因为空冷系统的设计容量有限,在原料中硫和氮的含量显著提升状况下,往往注水量没有进行相应的调整,这是造成空冷器出现腐蚀的最为重要的原因,此外,比如空冷器流量控制不到位,操作出现失误等都是造成空冷器腐蚀的原因之一,因此应该根据腐蚀原因提出行之有效的防腐措施,保证石化行业的可持续发展。     

高性能加氢改质催化剂RIC-3开发和工业应用

为满足市场对高品质清洁柴油的需要，石油化工科学研究院开发了新一代高性价比柴油加氢改质催化剂RIC-3。与上一代催化剂RIC-2相比，RIC-3催化剂十六烷值和密度降低性能更优，且装填堆密度降低约25%，具有更优的性价比；RIC-3催化剂对性质不同的催化柴油均有较好的适应性，在缓和的反应条件下，十六烷值提高10~12个单位；稳定性和再生性能良好。工业应用结果表明，以焦化汽柴混合油为原料，在氢分压7.1MPa以及较低的反应温度条件下，可以生产硫质量分数小于5μg/g、十六烷值51以上的清洁柴油。     

空冷器的设备布置及管道布置设计

空冷器具有节水、环保的优势,在水资源匮乏地带广泛的应用。为了达到良好的冷却效果,空冷设备一般采用成组的布置方法。本文结合行业标准、实际状况等进行了空冷器布置方法的分析,并结合空冷器管系特点,针对管道布置要素等进行了分析,从防偏流出发进行探讨,旨在提高构架、管道布置的合理性。     

小分子增塑剂对聚氯乙烯共混体系相容性的影响

采用熔融共混法分别将聚氯乙烯(PVC)、增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(DOP)和α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物(α-MSAN)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)进行熔融共混,制备了一系列PVC/α-MSAN/DOP和PVC/PMMA/DOP共混物,利用动态黏弹谱仪、扫描电子显微镜研究了共混体系的相容性和相形态。结果表明,PVC/α-MSAN和PVC/PMMA共混物均为完全相容体系,引入增塑剂DOP后,PVC/PMMA共混物仍为相容体系,而对于PVC/α-MSAN共混物,随着DOP含量的增加,共混体系的相分离愈趋明显;最后阐明了小分子化合物对聚合物共混体系相容性的影响机制。     

PVC/N-AIM共混物的力学性能及形态结构研究

采用乳液聚合法制备了粒径为200 nm的新型丙烯酸酯类核-壳改性剂(N-AIM),并与聚氯乙烯树脂(PVC)进行熔融共混,制备PVC/N-AIM共混物,对PVC/N-AIM共混物的力学性能及形态结构进行了系统的研究。结果表明,当丙烯酸丁酯/丁二烯/苯乙烯的质量比为70/25/5,改性剂用量为5.71 phr时,共混物的冲击强度达到最大值(1 280 J/m),并在此时发生了脆韧转变,且增韧效果明显优于丙烯酸酯类抗冲改性剂(KM355);橡胶粒子在PVC基体中分散良好,共混物的断裂方式为韧性断裂。     

泡酸解卡技术在塔中11井的应用与认识

塔中11井钻遇了两个漏层和一个高压层,同一裸眼内存在多个不同的压力系统。钻井复杂使得钻井液性能变差,钻井液携砂性变差、滤饼摩阻增大增加了发生卡钻事故的概率。钻井过程中发生了2次卡钻事故,由于卡钻地层为碳酸盐岩储层,借鉴试油、修井的酸化技术来解除卡钻事故。实践表明,泡酸解卡工艺是一种解除碳酸盐岩储层卡钻行之有效的方法,还利于储层保护,但能否在大漏失、高套压、高含硫油气井运用及泡酸解卡对后续作业有何影响,需要进一步分析研究。     

《计算机应用基础》在线考试系统的设计方法

阐述了开发《计算机应用基础》课程在线考试系统的设计思想以及同时带来的公平性和实时效果,采用此系统可以减轻教师的出卷评卷的工作量,拒绝在判卷过程中出现的人为因素和核分的失误,也能实时检验课程的教学效果。     

基于B/S模式的煤炭运销系统的设计与实现

随着计算机技术的发展,煤炭企业的信息化建设已经广泛展开,为实现企业在煤炭运销过程中的信息化,在对煤炭企业运销流程进入深入分析的基础上,提出了基于Browser/Server模式的煤炭运销管理系统设计,运用主流的Web开发技术、水晶报表技术、MD5加密技术及Ajax技术等,对煤炭企业的信息管理具有重要作用。     

高性能加氢改质催化剂RIC-3的开发及工业应用

为满足市场对高品质清洁柴油的需要,中国石化石油化工科学研究院开发了新一代高性能柴油加氢改质催化剂RIC-3。与上一代催化剂RIC-2相比,RIC-3催化剂对柴油十六烷值提高能力和密度降低能力更优,且催化剂装填堆密度降低约25%;RIC-3催化剂对性质不同的催化裂化柴油均有较好的适应性,在缓和的反应条件下,柴油十六烷值提高10～12个单位;催化剂稳定性和再生性能良好。工业应用结果表明,以焦化柴油和焦化汽油的混合油为原料,在氢分压7.1 MPa以及较低的反应温度下,可以生产硫质量分数小于5g/μg、十六烷值大于51的清洁柴油。     

深度脱硫的渣油加氢处理RHT工艺研究

采用中国石化海南炼油化工有限公司(简称海南炼化)渣油加氢(RDS)原料和第三代渣油加氢处理(RHT)系列催化剂开展了RHT工艺研究。通过催化剂的级配研究和RHT级配催化剂的容金属能力模拟计算,确定了优化的催化剂级配方案。采用优化的催化剂级配方案开展了工艺条件研究,结果表明,为了实现长周期稳定生产硫质量分数不大于0.20%的加氢生成油,海南炼化RDS装置体积空速应至少降低至0.20h~(-1)。稳定性试验结果表明,采用优化的催化剂级配方案和适宜的工艺条件(氢分压15.0 MPa,氢油体积比700,体积空速0.20h~(-1)),第三代RHT系列催化剂在1 000~2 000h运转过程中的失活速率为0.082℃/d,可以满足工业装置长周期运转且稳定生产硫质量分数不大于0.17%的加氢生成油的要求。