一维—二维耦合的水库下游地区洪水演进数学模型及应用

针对水库下游地区河道洪水与漫堤洪水模拟需求,建立了一维—二维耦合的洪水演进数学模型。一维模型采用Pressimann格式离散求解,二维模型采用能够适应复杂几何形状和多种流态的Osher格式求解,一维—二维连接处采用堰流公式实现水流交互。应用该模型模拟白溪流域2015年"苏迪罗"台风实际洪水,可得到洪水在计算区域的演进过程和淹没情况。对比模拟结果与实际情况可知,该模型计算合理、准确,计算结果可为防汛部门防洪预案制定、防汛调度决策提供技术支撑。     

山东省城乡一体化规划的探索与实践

城乡一体化规划是一种新的规划类型和当前的规划热点。本文总结了山东省城乡一体化规划的探索与实践,对该类规划在规划体系中的地位和作用、不同空间尺度的城乡一体化规划的编制方法、内容和深度进行了探讨;认为城乡一体化规划是市县域范围内最大的规划,在"三规合一"中应代替城市总体规划与国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划相协调。     

屋面找平层施工质量问题分析与防治

屋面找平层位于卷材屋面的屋面板或保温层之上、防水层之下，是在填充层或结构层上进行抹平的构造层，便于卷材铺贴平整、粘结牢固，使基层与卷材层连成整体而共同工作。同时，找平层对加强屋面结构的整体性和提高屋面的防水、防潮能力，对保证防水、防潮层的施工质量都有重要作用。找平层如果处理不好。缺乏必要的强度和平整度，表面酥松、起砂、空鼓，将直接影响卷材铺贴的牢固性。也就不能使基层与卷材层连成整体共同抵抗温度变化应力及建筑物下沉产生的应力作用，造成屋面积水、开裂、空鼓、渗漏等，给用户造成经济损失或带来生活上的不便，平添许多苦恼。我公司根据多个小区的施工情况，对屋面找平层的质量问题进行分析和跟踪调查。对其质量问题的原因进行了分析，并提出了相应的防治措施。     

电动汽车电池箱连接器的扫频仿真与优化

随着电动汽车电池箱快换技术成为电动汽车充换电领域的新兴技术之一,国内外对充换电电池箱的安全性及可靠性提出了更高的要求。电连接器作为快换电池箱的重要组成部分,其可靠性将直接影响整个设备系统能否进行可靠平稳的工作。首先,利用Pro/E、Hypermesh等虚拟样机软件,对连接器数字样机进行模态计算与分析,获得电池箱连接器的模态参数及其各阶模态频率,然后在此基础上对连接器进行单位激振力扫频分析,重点研究连接器公板导柱和母板定位孔之间距离增量在不同频率下的扫频结果,分析出现偏移的振型,提出改进振型的方法,提高电池箱连接器的连接稳定性。     

岩石定向断裂精细控制爆破研究进展

爆破载荷作用下岩体动力响应及控制是矿山开发和工程建设中面临的一个亟待解决的问题。精细控制爆破是通过定量化的爆破设计、精心施工和管理,进行炸药爆炸能量释放与介质破碎、抛掷等过程的控制,最终达到预期的爆破效果实现安全可靠的爆破作业。岩石定向断裂精细控制爆破技术——切缝药包爆破技术以其成本低廉、施工方便、爆破效果良好,比传统的控制爆破追求的目标更高,对工程爆破技术发展必将产生深远的影响。     

国产非晶合金带材变压器铁心制造技术

非晶合金材料具有高饱和磁感应强度、矫顽力小、损耗低的优点,运用于电力变压器中,其高效、节能、环保的效果已经被电力行业所认可。但在2009年前,我国整个行业市场上非晶合金变压器用的非晶合金带材,几乎全部是日本的日立金属公司所生产。2010年,我国安泰科技公司具有自主     

多绳精密传动的传动精度实验研究

为了确定钢丝绳精密传动中预紧力、负载、绳组数、转速对传动精度的影响,搭建了实验测试平台,测量了不同组钢丝绳传动时的传动误差。结果表明:传动误差主要由传动空回和滑移误差组成,绳组数一定时,增大预紧力降低了传动空回,但增大了滑移误差,总的传动误差呈增大趋势;增大负载使传动空回和滑移误差同时增大,总的传动误差明显增大;随着钢丝绳组数的增加,传动空回略有降低,滑移误差显著降低,总的传动误差降低;轮的转速对传动误差无影响。因此,在一定负载条件下,增加钢丝绳组数、降低预紧力是提高传动精度的有效途径,这些结果可为工程设计提供参考。     

基于Copula函数的甬江流域雨潮遭遇组合分析

雨潮遭遇组合分析和组合方式的选取是沿海地区防洪治涝规划的重要内容之一。以甬江流域为例,在考虑尾部相关性的基础上,采用Gumbel Copula函数构建流域暴雨和河口潮位的联合概率分布,分析不同暴雨潮位组合下的同现风险率、条件风险率和组合风险率,并基于条件最可能组合原理,计算给定设计暴雨条件下潮位的条件最可能值和置信区间。结果表明,当甬江流域发生10、20、50、100年一遇暴雨时,相应镇海站最可能发生4、8、21、43年一遇潮位。     

拉臂机构力学特性分析及结构优化

拉臂机构作为拉臂式垃圾车的关键部位,直接决定整车的可靠运行与人员操作体验,文中在分析拉臂机构的力学特性基础上,计算出在装卸工况下的载荷,利用有限元分析软件,对拉臂机构关键部位进行静态有限元分析与模态分析,分析结果表明拉臂机构符合动态性能要求,但其工作时强度不足,需对此进行结构优化。通过对拉臂机构进行局部修改,采取必要的辅助措施,使其达到符合静态性能要求的目的。在满足拉臂机构静动态性能要求上,装箱工况最大应力降低了23.3%,卸箱工况最大应力降低了24.9%,较好地达到了提高拉臂机构安全性能的目的。