泵站前池单排方柱整流措施数值模拟

为改善泵站前池内水流流态,基于Fluent软件,运用RNG k-ε模型对加单排方柱的正向进水泵站前池流态进行数值模拟,分析单排方柱的几何参数对前池流态改善的影响。结果表明:单排方柱具有分流效果,流经单排方柱的水流会向前池两侧分散,在单排方柱的后方形成漩涡。无整流措施时,泵站前池流态紊乱;通过在前池加设单排方柱可显著改善流态;单排方柱宜布置在前池前中部,不宜布置在两侧回流区内;方柱宽度越小,分流作用越小,行近流速分布越不均匀。     

面向未来互联网的感知服务发现方法研究

要解决现有互联网管控能力弱的问题,未来互联网就必须具备强大的网络感知。面向服务的未来互联网将感知信息作为一种创新的服务和应用来增强网络的感知能力,如何快速发现和获取所需的感知服务信息成了必须要解决的重要问题之一。提出一种基于DHT的分布式服务发现方法。该方法利用分层的服务描述使得在保证查询的准确性和效率的同时,更能够支持复杂查询,并通过仿真工具Over Sim验证了该方法的性能。     

我国选煤厂弛张筛应用现状研究

介绍了机械式和振动式两种弛张筛的性能特点及其在选煤厂中的应用现状，分析了两种弛张筛的结构和工作原理，比较了两种筛板的安装方式，并结合两种弛张筛在我国选煤厂中实际应用情况，从地基动负荷及功率效率的角度分析了二者间的性能参数。结果表明：机械式弛张筛设备稳定性高，但是耗能较大，相同筛分面积下，安装高度高|振动式弛张筛单位面积消耗功率低，但面积效率和体积效率却要高于机械式。此外，与其他筛分机械相比，两种弛张筛的振动强度和对基础的动负荷都有明显的优势，为广大用户在弛张筛的选择和使用提供了一定的参考依据。     

船用天然气发动机技术发展综述

综述了国内外主要发动机公司的柴油/天然气双燃料发动机和纯天然气气体燃料发动机的发展概况和主要技术特点,以及各公司应对IMO TierⅢ和EPA TierⅣ排放法规的主要技术策略;综合分析了天然气发动机面临的主要技术问题和研究方向以及未来的发展趋势。     

冷喷涂设备及冷喷涂技术应用研究进展

冷喷涂技术相比于传统热喷涂技术有许多优势,例如喷涂温度低,涂层氧含量低,孔隙率低,在喷涂过程中不易发生氧化、烧损、相变等现象,这使得传统喷涂技术难以制备的氧敏感、热敏感、非晶、纳米材料涂层成为可能。从冷喷涂技术原理出发,介绍了各类冷喷涂设备及冷喷涂涂层的沉积机理,详细阐述了冷喷涂涂层结合机理和结合方式(机械咬合、物理结合、冶金结合、化学结合),介绍了各类冷喷涂装备(高压和低压冷喷涂系统、真空冷喷涂系统、激光辅助冷喷涂系统、静电辅助冷喷涂系统、脉冲气体冷喷涂系统和激波风洞冷喷涂系统)及其研究现状。综述了近几年冷喷涂技术在防腐涂层、耐磨涂层、生物医用、抗菌涂层、电子工业、功能涂层、修复与再制造等领域的研究和应用现状,最后对冷喷涂技术的应用和发展前景进行了展望。     

WJM新型卧式超细搅拌磨机功耗经验计算式的研究

在引用R.I.Charles微分式的基础上,推导出了WJM新型卧式超细搅拌磨机的功耗计算式,并应用在WJM新型卧式超细搅拌磨机上,选用试验数据,用数学迭代法推算出处理量400kg/h、介质填充率85%、矿浆浓度35%、磨机转速93r/min工况下的功耗计算式,并进行了验证分析。     

软件定义星地融合网络内生安全体系架构

随着航空航天技术的发展,利用卫星互联网广覆盖、高带宽和低时延的特性,将地面网络向空间维度扩展成为构建未来网络的新方向。同时,多样性的应用请求及复杂的空间环境特点对星地融合网络(Satellite Terrestrial Integrated Network,STIN)的安全问题提出了新的挑战。为了满足STIN体系架构安全的需求,提出了一种基于软件定义的STIN内生安全系统架构。利用软件定义技术及网络虚拟化技术,根据安全即服务的设计理念,将安全接入认证及安全路由传输等安全运行机制一体化考虑,以提高整个网络架构的灵活性及可靠性。     

传感器网络中基于二元簇的节能路由算法

传感器网络中的分簇算法已经被证明能够有效地节约能量。据此提出了一种基于二元簇的路由算法,其基本思想是网络中的每个节点同时属于2个不同簇,利用二元性来减少在路由发现中的资源浪费,并能够更加确定地发现路由以节约资源。理论分析和模拟实验都表明,该算法在能量消耗和网络生命周期延长方面较优。     

天然气发动机燃气喷射规律测试技术及分析

针对燃气喷射规律的测量方法进行研究,并基于定容积法原理建立了燃气喷射规律试验平台。通过考虑壅塞特性、定容气室压强波动、燃气阀泄露等因素,确保了测量结果的精度。为配合玉柴YC6K400LN-C30研发工作,对燃气喷射阀的燃气喷射规律进行了实验研究。获取了不同压强和喷气脉宽下喷射规律曲线,并得到了燃气喷射延迟、喷气持续期、质量流率等重要数据。结果表明:相同喷气脉宽,不同喷气压强下的喷射延迟和持续期基本一致;喷气维持阶段的质量流率与喷气压强成正比;燃气喷射阀全开时,喷气量和喷气持续期与喷气脉宽均呈线性关系;当喷气量低于40 mg时,喷气量的不一致性较高。提高喷气压强,有利于缩短喷气持续期,从而可以有效避免由于气阀重叠角造成的燃气由排气阀溢出的问题,有助于提高发动机的经济性、排放性及动力性。