3＋9×0.175NT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9×0.175NT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,采用1层压延密度为83根·dm-1的3+9×0.175NT钢丝帘布替代3层压延密度为110根·dm^-1的1670dtex/2-28EPI聚酯帘布用于6.50R1610PR轻型载重子午线轮胎胎体,压延工艺良好,成型和硫化过程正常。成品轮胎质量减小,成本降低,充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家标准或企业标准要求。     

12R22.5 18PR长途型全钢载重子午线轮胎的设计开发

介绍12R22.5 18PR长途型全钢载重子午线轮胎的设计开发。根据技术标准,参考相关产品确定结构设计参数如下：外直径　1 082.6 mm,断面宽　294 mm,行驶面宽度 240 mm,行驶面弧度高　6.5 mm,胎圈着合直径　596.5 mm,胎圈着合宽度　241 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.762 7,胎面花纹采用4条直沟、沟壁变角度设计,花纹深度　16.5 mm,花纹饱和度　80%,花纹周节数　102。施工设计：胎面使用高耐磨胎面胶和低生热基部胶分层设计,1#和4#带束层采用4＋3×0.33ST钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋8×0.33ST钢丝帘线,胎体采用0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线。采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎室内性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均满足相应设计和标准要求,综合性能优异。装车路试验证表明,轮胎磨耗均匀,行驶性能优异,预计行驶里程在40万km以上,满足用户需求。     

3＋9×0.175NT钢丝帘线在高性能轿车子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9×0.175NT钢丝帘线在高性能轿车子午线轮胎胎体中的应用。结果表明，以1层3＋9×0.175NT钢丝帘布替代2层1670dtex/2-28EPI聚酯帘布用于275/45ZR20高性能轿车子午线轮胎胎体，成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能均符合国家标准要求，高速性能略有提高，同时可减小轮胎质量，降低成本。     

Spar式风力机平台设计及水动力影响因素研究

针对NREL5MW风力机设计Spar式风力机平台并采用频域分析方法对该平台的水动力性能进行分析,研究纵荡板、平台工作水深以及重心高度对其水动力性能的影响。研究表明,垂荡板可将Spar平台的垂荡响应峰值降低至无垂荡板时峰值的1/3。当水深大于设计吃水的4倍时,水深对垂荡运动影响很小,这说明Spar风力机平台适合工作在水深大于4倍平台设计吃水的海域。当加压载后,平台重心低于设计重心的距离在0!0.8倍的设计重浮心距离范围内时,Spar风力机平台实际重心位置的偏离对平台的水动力性能影响较小。分析结果将为海上浮式风力机支撑平台的设计以及水动力性能研究提供参考。     

正交实验法优化酸催化竹屑制备活性炭工艺

以竹屑废弃生物质为原料,磷酸和硫酸混合液为催化剂,低温制备竹屑活性炭。采用正交实验法研究了在低温二氧化碳活化条件下制备活性炭的优化工艺条件。结果表明,以磷酸和硫酸混合液为催化剂低温制备竹屑活性炭的优化条件为：硫酸和磷酸质量分数为20%和40%,炭化温度200℃,炭化时间2h,活化温度500℃,活化时间3h。本次试验制备的竹屑活性炭的吸附碘值为597mg/g,得率为66%。     

从低品位氧化锰矿制备纳米二氧化锰工艺研究

以低品位氧化锰矿为原料,制备高附加值的纳米二氧化锰产品。首先采用生物质还原锰矿,在不引入杂质的情况下,将锰矿中的MnO_2还原为MnO后用酸浸取得到硫酸锰溶液;再通过工艺条件控制,在溶液中加入氧化剂后沉淀得到纳米二氧化锰产品。结果表明,纳米二氧化锰的制备工艺优化条件为:氧化剂高锰酸钾和硫酸锰溶液的浓度分别为0.1mol/L和0.5mol/L;高锰酸钾和氧化锰的摩尔比为2∶3;反应温度为80℃,反应时间为3h,控制硫酸锰溶液的pH为6~7时,能够得到分散性较好的蜂窝状纳米二氧化锰。     

利用酸性CuCl2蚀刻废液制备微米级Cu2O粉体

以含CuCl2酸性蚀刻废液为原料,葡萄糖为还原剂,采用液相还原法制备分散性好的微米级Cu2O粉. 实验确定最佳制备条件为：反应温度80℃,终点pH值8~9,反应时间1 h,还原剂和铜离子摩尔比为0.8. 所制Cu2O产品纯度为99.34%,Cu回收率可达99.7%. 进一步采用XRD, SEM, LZS, TG等手段对产物进行表征,结果表明产品为高纯Cu2O,粒径为1.8~2.2 mm,空心多面体结构,且常温下抗氧化性好,有可能用于催化剂、涂料、染料等的制备.     

从铜镉渣中浸出铜锌镉的研究

本文主要对广西来宾冶炼厂铜镉渣中的金属铜、镉、锌的浸出条件进行了研究。采用成本较低的空气和二氧化锰做氧化剂促进铜浸出,考察了硫酸浓度、浸出时间、浸出温度、液固比、MnO2的用量对铜、镉、锌浸出率的影响,确定了铜镉渣中的主要有价金属铜、镉、锌的最佳浸出条件。研究结果表明,在通空气的条件下,控制浸出温度为60℃、硫酸浓度为15%、液固比为3mL/g、MnO2用量为铜镉渣的2%、浸出时间为3h,铜、镉的浸出率达到97%以上,同时锌的浸出率在99%以上。     

高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计

介绍高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 130 mm,断面宽　315 mm,行驶面宽度　290 mm,行驶面弧度高　9.6 mm,胎圈着合直径　511 mm,胎圈着合宽度　240 mm,断面水平轴位置（H ₁ H ₂ ）　0.926,采用纵向花纹设计,花纹深度　35 mm,花纹饱和度　76.15%,花纹周节数　48。施工设计：采用双胎面复合设计,1^#,2和3^#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,4^#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,冠带层采用1400dtex/2V₂锦纶66帘线,胎体采用3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线,采用侧包冠成型工艺、液氮热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到设计和相关标准要求。     

酸处理竹屑制备活性炭工艺研究

以竹屑为原料,经磷酸和硫酸混合溶液预处理,在低温下制备竹屑活性炭。采用正交实验法探讨了在低温条件下制备活性炭的优化工艺条件。结果表明,以磷酸和硫酸混合溶液为预处理剂,低温制备竹屑活性炭的优化工艺条件为:硫酸和磷酸质量分数为20%和40%,炭化温度200℃,炭化时间2h,活化温度500℃,活化时间3 h。本次试验制备的竹屑活性炭的吸附碘值为597 mg/g,活性炭产率为56%。还通过SEM表征制备的活性炭具有孔洞结构,孔径约为0.1μm,通过热重试验探讨了磷酸和硫酸混酸处理对竹屑热解特性的影响。结果表明,经混酸处理后,竹屑热解特性降低,固体产物产率升高,进而说明有利于活性炭产率的提高。