直接绕丝筛管加工技术研究

传统的全焊式绕丝筛管,筛套与基管之间存在间隙,整体强度低,绕丝受刮蹭、碰撞易破损.对此,研究了直接绕丝筛管加工技术,制造出直接绕丝筛管加工机床,将纵向筋条紧贴在钻孔基管表面,不存在间隙,横向绕丝直接在纵向筋条表面进行,与钻孔基管形成整体.采用直接绕丝筛管加工技术,可以省略传统的筛套与钻孔基管套装工序,提高绕丝筛管的整体强度,延长绕丝筛管的使用寿命.采用单焊点拉断法进行直接绕丝筛管筋条和绕丝焊接强度试验,确认最小拉断力符合国家标准要求.     

光缆工程中硅芯管道的敷设施工方法

硅芯管是一种内壁带有硅胶质固体润滑剂的新型复合管道,密封性能好,耐化学腐蚀,造价低,广泛运用于高速公路,铁路、水利等的光电缆通信网络系统工程中.本文简要介绍了硅芯管道的敷设施工方法. 一、施工流程 硅芯管敷设施工流程如图1所示.     

机械球磨涂覆技术的研究现状及应用

综述了近年来机械球磨涂覆技术在金属基涂层、光催化涂层和非晶复合涂层等方面的研究进展及应用,分析了机械涂覆技术的工艺流程及球磨时间、球磨方式及球磨转速和磨球尺寸等工艺参数对机械球磨涂覆技术的影响,发现在实验过程当中合理地延长球磨时间、选取适当的球磨方式及磨球大小并设定合适球磨转速,能够增加制备的涂层厚度、材料颗粒的细化度,保证涂层连续性、成形时间及致密度。并对此技术的优势和缺陷做了简要介绍,最后对该技术的未来发展做了展望。     

诺氟沙星片在中国健康受试者空腹和餐后状态下生物等效性研究#br#

目的：采用随机、开放、两周期、自身交叉、单次给药试验设计比较浙江医药股份有限公司新昌制药厂生产的诺氟沙星片与原研产品BACCIDAL在中国健康人体中的生物利用度，并评价两种制剂的生物等效性。方法：分别在空腹和餐后条件下，健康受试者随机交叉单剂量口服诺氟沙星片受试制剂或参比制剂100 mg，采用液相色谱-质谱串联（LC-MS/MS）法测定受试者服药前后不同时间点血浆内药物浓度，采用WinNonlin 7.0软件计算主要药代动力学参数，并评价两种制剂的生物等效性。结果：空腹试验共有28例受试者入组并完成试验，诺氟沙星受试制剂与参比制剂的Cmax分别为（607.62±125.24）ng/mL和（552.01±134.11）ng/mL；AUC0-t分别为（2 551.66±509.08）ng·mL-1·h和（2 429.98±460.47）ng·mL-1·h；AUC0-∞分别为（2 675.40±523.04）ng·mL-1·h和（2 557.68±485.43）ng·mL-1·h；t1/2分别为（6.07±0.69）h和（6.18±0.92）h；两种制剂的Cmax、AUC0-t和AUC0-∞几何均值比的90%置信区间分别为101.45%～121.94%、98.96%～111.27%、98.82%～110.76%。餐后试验共有28例受试者入组并完成试验，诺氟沙星受试制剂与参比制剂的Cmax分别为：（256.54±58.87）ng/mL和（300.80±94.67）ng/mL；AUC0-t分别为（1 314.74±349.92）ng·mL-1·h和（1 278.60±314.77）ng·mL-1·h；AUC0-∞分别为（1 413.73±361.98）ng·mL-1·h和（1 374.98±321.62）ng·mL-1·h；t1/2分别为（6.66±1.23）h和（6.66±1.34）h；两种制剂的Cmax、AUC0-t和AUC0-∞几何均值比的90%置信区间分别为81.42%～93.56%、99.61%～105.58%、99.80%～105.21%。结论：浙江医药股份有限公司新昌制药厂生产的诺氟沙星片与原研产品BACCIDAL在中国健康受试者空腹和餐后服用的状态下等效且安全性良好，临床上可以替换使用。     

长距离梯级泵站输水站点选址研究

长距离梯级泵站输水工程作为平衡水资源的重要方式,成为解决缺水地区用水需求的重要途径。文章基于费用现值法,建立了输水工程总费用目标函数,并将理论分析与工程实例应用相结合,分别讨论了梯级泵站的分级数量及站点选址问题,最终确定了长距离梯级泵站输水站点选址的最优方案,为类似输水工程选址问题提供参考。     

煤矿开采对区域水环境影响分析

结合陕北煤田榆神矿区神树畔井田基本情况,在预测的导水裂隙带高度不会导通第四系潜水发育至地面的基础上,分析煤矿开采后对区域水环境的影响。分析认为,井田内水系不发育,对河川径流影响甚微;对第四系潜水的水位、含水层结构和水质影响较小;井田开采后最大地面沉陷10.34 m,但不会改变区域总体地貌类型。地表沉陷引起的地裂缝,会加速水土流失、土壤沙化、疏松和涵水能力下降,不利于植被生长,进而对区域生态环境造成影响。     

新疆空管自动化航迹与计划的自动相关

空管自动化系统是民航空管部门与管制员联系最为频繁和密切的单位,是为区调、进近、塔台等用户单位提供空中管制服务的核心枢纽部门。通过处理并获取雷达信号、ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast自动相关监视-广播式)、多点定位等监视数据及气象信息,将其监视信号与飞行计划融合处理显示在管制员的指挥屏幕上,其中包括航路上可能出现的各种告警和飞行异常冲突等,有助于管制员安全有序的指挥飞行。因此,文章对自动化系统由多路监视数据融合处理生成的综合航路航迹和飞行计划可以进行自动相关做一个简要的分析和论述。