高面板坝全寿命周期变形控制方法及应用

高面板坝的变形对面板的安全运行有着特别重要的影响，国内外已建的高面板坝工程中，因坝体变形大导致防渗面板挤压破损，坝体渗漏量大的实例较多，不得不降低水库水位进行修复处理，造成较大的经济损失乃至给大坝的长期运行留下安全隐患。通过发生挤压破损的实例分析，发现变形控制缺乏系统性是发生面板挤压破损的主要因素，为预防面板破损，系统提出了“控制坝体总变形，转化有害变形，适应纵向变形”的坝体变形控制方法，并在使用软硬岩混合料筑坝的董箐面板堆石坝中得到的应用，取得了良好效果，该工程运行至今达十余年，未见面板有挤压破损迹象，该方法对建设200 m以上乃至300 m级超高面板坝具有重要借鉴意义。     

PVDF压电纤维仿生柔性传感器水下传感特性研究

感知器官对于许多动物必不可少,尤其是生活在水下的生物。该文以聚偏二氟乙烯(PVDF)为材料,模仿水生动物海豹的触须设计制备了一种表面四电极PVDF压电纤维仿生柔性传感器。利用激振源测试所制备的传感器性能,包括输出不同的波形测试对不同激励的感知,对水动力的感知及对水下运动物体方向的感知。实验结果表明,该传感器对不同激励的感知性能很好,速度检测极限可达0.15 mm/s,且有良好的方向性检测能力,对水下情况感知的应用前景广。     

水泥粉煤灰浆液充填法在采空区公路路基治理中的应用

地下空洞给采空区范围内的公路施工建设带来了巨大挑战。以国道丹阿公路黑山村至鸡西段改扩建工程为例，将水泥粉煤灰浆液充填法用于采空区公路路基治理中，制定了科学的工艺流程和施工措施，并对注浆施工过程严格监控，解决了拟建路线后续的地表移动与变形问题，为道路通车后的安全运营提供了保障。     

有砟轨道路基翻浆冒泥模型试验系统的研发与应用

为研究既有线有砟轨道路基的翻浆冒泥机理，自主研发了一套能够模拟循环荷载–湿化耦合作用的模型试验系统。模型试样直径500 mm，由厚度分别为350 mm的路基土和200 mm的道砟组成，整个试样在高强度透明有机玻璃模型筒中制备完成。模型试验系统配备有监测荷载、位移、体积含水率和孔隙水压力的4种传感器，并通过高清相机对颗粒迁移过程进行图像捕捉。基于所研发的试验系统，针对辛泰铁路典型翻浆冒泥病害路段土样，开展翻浆冒泥模型试验。试验结果表明：动孔隙水压力是导致翻浆冒泥病害产生的关键因素。随着体积含水率的增加，动孔隙水压力引起的颗粒迁移量逐渐增加；在饱和状态下，会引起大量颗粒迁移，翻浆冒泥现象显著。试验结束时，道砟污染指数达到25%，在实际工程中已严重影响铁路的正常运营，有必要对污染道砟进行换填。     

Gelling behavior of MgAl2O4 slurries with a common dispersant

MgAl₂O₄ transparent ceramics were shaped by a commonly used polyacrylic acid (PAA), which acted as both dispersant and gelling agent. The spinel slurries were prepared by ball-milling MgAl₂O₄ powder, PAA, and water in an attrition mill. The gelling of slurries happened at room temperature in air atmosphere without any other organic additive. The gelling mechanism was the formation of chelates between Mg²⁺ and carboxyl groups (-COO⁻) of PAA. The frequency-based testing method was applied to investigate the gelling process of the as-prepared slurry. In addition, a novel in situ characterization method based on a modified indentation testing was invented to better understand the strengthening of the wet green body with time and to guide when demolding could be carried out. After sintering, transparent MgAl₂O₄ ceramics with high in-line transmittance were resulted.