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1.
1 汽车分时租赁的发展动因 1.1 从机动化进程的视角看分时租赁——基于高保有率的共同使用 从欧美日的机动化历程来看,二战后的50~70年代为小汽车快速普及阶段,随着交通拥堵和70年代石油危机的影响,公共交通优先理念开始逐步建立,相关城市开始反思小汽车发展模式带来的影响,小汽车增长开始放缓.到上个世纪90年代,小汽车保有率基本达到峰值并出现回落趋势.就规模而言,欧洲城市接近400~500辆/千人,美国城市更是达到700~800辆/千人.事实上,早期汽车分时租赁的实质就是一种C-C模式的汽车共同使用行为,对象主要集中于朋友、社区、家人等人群.伴随车辆保有率的增长,车辆使用强度下降、闲置时间变长,共享或分时租赁为减少汽车对城市资源的占用提供了可能和契机.  相似文献   
2.
潘强 《红外》2018,39(6):45-48
由于立体绿化对于改善城市环境具有明显效应,上海近些年来正在大力推广立体绿化。然而,立体绿化在调查与规划上面临着难以掌握现状和潜在资源的难题。在上海的应用中,使用高分辨率航空遥感影像有效解决了上述难题。实践结果表明,遥感技术具有较多优点,同时也存在一些局限性。对此进行了分析,并针对局限性提出了相关对策。  相似文献   
3.
上海国际航运中心建设进入关键冲刺期,而上海港海铁联运发展滞后,港站设施相互分离已成为港口集疏运体系的重要短板.在"一带一路"和长江经济带等国家战略背景下,宁波舟山港、连云港、大连港等沿海港口海铁联运发展迅速.针对上海港海铁联运的发展现状,分析其存在的主要问题,探讨上海港海铁联运发展的必要性,进而提出促进海铁联运发展的若干对策建议,期望能够为上海港发展海铁联运提供参考.  相似文献   
4.
基于上海虹桥商务区的交通需求特征、交通系统面临的挑战和交通发展目标,研究了商务区总体交通发展策略和综合交通规划方案。  相似文献   
5.
《Planning》2014,(6)
上海市交通信息服务应用平台将汇聚到市交通综合信息平台的数据整理加工后提供给社会机构,以推动交通信息公众服务的发展。从长期的实践上看,简单的政府数据提供服务并不能满足服务机构和公众需求。本文主要研究在新的交通发展要求下,如何通过提供平台功能、扩展服务内容来提高服务质量,充分利用平台政府资源和技术优势推动交通信息服务的发展,并进一步探索如何通过创新经营模式、加强政企合作、全机制保障等多方面内容促进交通服务应用平台持久发展  相似文献   
6.
《Planning》2014,(3)
在交通信息化系统中,数据在源头产生、信道传输、数据库存储、中间参数处理过程中都会产生或引入误差与错误,带来数据质量问题。如何快速、准确地发现数据故障点,帮助维护人员尽快排除问题,是保证智能交通应用的关键问题。本文研究了数据轨迹的定义与特征,提出了实现对数据轨迹的全环节分级监控的步骤,并介绍了上海市交通综合信息平台的交通指数发布数据管理应用案例。  相似文献   
7.
1上海单行道系统对缓拥保畅起到了积极效果
  上海自上世纪80年代开始引进单向交通管理模式,此后单行道数量逐年增长。1996年大规模的对市区内128条道路实施了单向交通,并在徐汇区试行了区域单行网络,在当时起到了缓解局部区域交通紧张状况的效果。2004年编制了《上海市内环(浦西)以内单向交通实施方案》,2005~2007年实施了57条。此后进入世博配套工程建设高峰,单行道以配合工程实施为主。2010年为配合世博管控区道路交通组织又实施了58条,世博会后保留了49条。至2014年底,全市单行道593条,其中中心城541条。  相似文献   
8.
《Planning》2014,(2)
近年来高速铁路迅速发展,一些大型高铁枢纽逐步建成。本文以哈尔滨西客站高铁枢纽为例,从乘客服务、交通运输企业、枢纽管理者的需求出发,分析高铁枢纽交通信息系统的功能定位,提出交通信息系统框架和各子系统功能,可为其他高铁枢纽信息系统的建设提供借鉴。  相似文献   
9.
从系统备份及恢复的角度论述了HP-UX操作系统备份恢复的整个过程,并结合工作实际提出一种新的系统备份策略——点面备份策略。最后通过应用实例论述了点面备份策略的具体实现以及HP-UX操作系统的整个备份及恢复过程。  相似文献   
10.
党的十九届五中全会精神明确,到二〇三五年,平安中国建设达到更高水平,人民生活更加美好;保障人民生命安全;坚持人民至上、生命至上,把保护人民生命安全摆在首位,全面提高公共安全保障能力。交通是城市的四大功能之一,安全是交通运输和出行的底线要求。随着超大城市交通需求持续增长,交通设施和运输服务强度的不断增大,交通安全保障和防控形势日趋严峻,并面临来自突发公共事件、新技术新模式、区域一体化等因素的挑战,交通安全风险防控、隐患排查和应急处置能力亟待进一步提升。  相似文献   
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