非晶合金铁心组合式变压器噪声的降低

本文详细阐述了降低变压器噪声所采取的措施，同时对不同措施的降噪效果作了比较分析。     

变压器的噪声及其降低

本文简术了变压器噪声的特点及产生机理,并介绍了降低变压器噪声的主要措施。     

吸声侧壁对微穿孔共振结构声学性能的影响

在微穿孔共振结构的空腔侧壁铺设吸声层将增大空腔的声顺,引进空腔的声阻,从而明显改进结构的吸声特性。与对应的刚性壁面空腔结构相比较,吸声壁面结构的吸声系数共振峰频率降低,频响曲线平坦,峰-谷起伏减小。其特性与填满吸声材料的空腔结构基本相同。相应的理论公式得到实例的有力支持。与三维理论相比较,一维理论比较简洁,仅需引入材料的垂直入射吸声系数。其预测的共振结构吸声系数幅值能够满足工程设计的要求,但是没能充分反映吸声材料对共振峰频率的影响,预测的共振峰频率偏高。     

喷流噪声半经验预测模型程序设计

基于喷流混合噪声半经验预测方法 TA理论模型,设计了喷流混合噪声半经验预测模型程序。其中流场计算通过商用软件ANSYS,如ICEM和FLUENT实现,声场计算通过Fortran90代码编译完成,仿真计算得到的喷流噪声远场声压级与Tam等人的实验数据吻合较好。同时提出了一种简化计算方法,在保证计算结果准确性的前提下,明显提高了计算速度。     

车内噪声品质低沉度参量的数学模型

低频成分的噪声是车内噪声的主要特征之一, 并对车辆的力度、轰鸣、烦恼等主观听觉感知特征产生影响, 本文的研究旨在建立车内低频噪声的主观声品质评价的参量和数学模型。首先采用听音和想象法等词汇描述进行主观问卷调查, 通过对调查得到描述词汇的统计分析, 得到了描述车内噪声低频特征的中文描述词-低沉。然后采用仿真头双耳记录的车内噪声信号进行实验室主观评价, 通过对评价结果的分析得到了影响低沉度感知的主要参量, 并由此建立了以 1/3 倍频程声压级、锐度和粗糙度为变量的低沉度参量的数学模型。采用成对比较法和语义细分法主观评价实验的结果验证了模型的准确性。结果表明, 低沉度模型的预测结果与主观评价结果具有很高的相关性, 从而证明了所提出模型的有效性。     

微穿孔吸声结构平均吸声特性分析

提出针对微穿孔吸声结构的"平均吸声系数"概念,并通过计算机编程计算分析确定带宽内不同微穿孔结构"平均吸声系数"的变化规律,得到微穿孔结构参数变化时"平均吸声系数"的极值及所对应的微穿孔的结构参数.所提出的微穿孔结构的设计步骤为微穿孔结构的实际应用和设计提供有价值的参考.     

微穿孔结构吸声性能精确理论计算

1引言 微穿孔吸声结构的吸声机理及其吸声特性已有详细的研究,由于计算量过大,以前的一些文献计算微管声阻抗率都是根据近似表达式进行的,本文通过编制程序从微管声阻抗率精确表达式计算微管的声阻抗率及单层穿孔板的垂直和无规入射吸声系数并与根据近似表达式计算的结果进行了比较,最后讨论了微穿孔结构的宽频吸声特性.