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1.
通过不同温度退火处理模拟架空输电用Al-Mg-Si合金线的热服役环境,对不同退火温度下Al-Mg-Si合金线的导电率演变规律与机制进行了研究。结果表明,Al-Mg-Si合金线的导电率随着退火温度的升高呈现3阶段特征,第一阶段温度为90~150 ℃,Al-Mg-Si合金线导电率略微增大,缺陷的回复是本阶段Al-Mg-Si合金线导电率增大的原因;第二阶段温度为150~200 ℃,析出相的长大和固溶原子的析出导致Al-Mg-Si合金线导电率大幅增大;第三阶段温度为200~300 ℃,晶粒长大是Al-Mg-Si合金线导电率缓慢增大的主要原因。 相似文献
2.
3.
采用浸泡腐蚀实验和电化学实验相结合的方法,研究了长距离架空导线用高强高导Al-Mg-Si合金线的腐蚀行为与机制。结果表明:经过20 d的浸泡腐蚀,受Al-Fe-Si相和富Si相与基体α相之间微电偶作用,腐蚀首先在Al-Fe-Si相和富Si相与基体α相界面开始,随着腐蚀的发展Al-Fe-Si相和富Si相剥落形成点蚀。统计数据表明:Al-Mg-Si合金线变形量越大,Al-Fe-Si相和富Si相平均颗粒尺寸越小,最大平均点蚀深度越小。可见,Al-Fe-Si相和富Si相尺寸是影响Al-Mg-Si合金线点蚀的关键因素。 相似文献
4.
高速列车用1Cr17Ni2马氏体不锈钢制动杠杆螺栓在服役过程中发生脆性沿晶开裂。通过断口观察、腐蚀产物成分分析、力学性能测试、微观组织分析和验证试验,揭示该螺栓的开裂机理。制动杠杆螺栓沿晶开裂的原因主要来自两个方面:内因是第二类回火脆性使Cr元素在晶界偏聚,并在晶界上生成"串珠状"含Cr第二相粒子,导致晶界强度下降;外因是螺栓在服役过程中受到了具有较大应变速率的外力的作用。此外,裂纹萌生的位置表明,应力集中在制动杠杆螺栓开裂过程中扮演了重要角色。 相似文献
5.
6.
对选区激光熔化(selective laser melting,SLM) 316L不锈钢的拉伸性能及断裂机制进行了研究,并对拉伸断裂后的试样进行显微组织表征与分析,探究了拉伸变形过程中微观组织的演化规律。结果表明:采用选区激光熔化技术制备的316L不锈钢具有较好的强塑性匹配,其中晶粒内部纳米尺度胞状结构有助于强度的提升;其拉伸性能明显优于传统手段制备的316L不锈钢。选区激光熔化316L不锈钢在拉伸过程中奥氏体晶粒内部产生形变孪晶,并且形变孪晶的出现存在取向相关,在取向接近<001>的晶粒中不易出现,而在取向接近<110>-<111>的晶粒中较易出现。 相似文献
7.
8.
9.
分别对高强钢和不锈钢激光-电弧复合焊接接头进行了室温拉伸试验、三点弯曲试验以及冲击试验,并利用Weibull分布分析了两种焊接接头拉伸、弯曲和冲击性能的稳定性和可靠度。结果表明:对于抗拉强度,不锈钢的可靠度更高;对于弯曲强度,高强钢的可靠度更高;对于冲击吸收能量,不锈钢与高强钢的可靠度相近。 相似文献
10.
等通道转角挤压过程中fcc金属的微观结构演化与力学性能 总被引:3,自引:0,他引:3
系统总结了面心立方(fcc)金属材料在等通道转角挤压(ECAP)变形后的晶粒细化、微观结构演化规律和力学性能.根据ECAP变形的特点,利用具有特殊取向的Al单晶体和Cu双晶体,经过一道次ECAP挤压发现:材料在ECAP模具对角面附近发生严重塑性变形;除了沿模具对角面切应力的作用外,沿垂直于模具对角面的切应力也起重要作用.此外,通过设计特殊取向的Cu单晶体、Al单晶体和粗晶Cu-3%Si合金经过一道次ECAP挤压,系统研究了层错能、晶粒尺寸和晶体学取向对fcc金属形变孪生所需的孪生应力的影响.对具有不同层错能的Cu-Al合金进行多道次ECAP挤压表明,随着层错能降低,Cu-Al合金的晶粒细化机制逐步从位错分割机制转变为孪生碎化机制,最小晶粒尺寸逐步减小,具有较高或较低层错能材料比中等层错能材料更容易获得均匀的微观组织;Cu-Al合金的拉伸强度和均匀延伸率随着层错能的降低同步提高,即随着层错能的降低,Cu-Al合金的强度-塑性匹配性提高. 相似文献